Liga Nacional 2013. Última prueba, Taucho (Tenerife)

Ya estamos en Tenerife, preparados para disputar la última prueba de la Liga Nacional 2013, de los días 5 a 8 de diciembre, con muchas ganas de acabar bien el año.

Intentaré como siempre, cada día ir poniendo información del trascurso de las mangas, aunque me tocará hacerlo desde el móvil, así que no prometo extenderme demasiado, pero se hará lo que se pueda.

De momento, unas fotillos del día previo a la competición para ir abriendo boca:

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– Jueves 5 de diciembre, primera manga:

Nubes bajas al principio, vientos flojos de sur y posibilidad de tormentas a la tarde.
Se plantea una prueba de 50km, unas idas y vueltas por la zona con gol en la playa de La Caleta.

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El techo tan bajo que teníamos, ha dificultado mucho la prueba. Al principio era de 900m pero ha ido bajando hasta quedarse por debajo de 700m.

La primera parte bien, pero se ha complicado bastante en la zona de la baliza de Tijoco, donde la ladera es ya bastante tendida y con el poco techo que teníamos ha hecho que se termine el vuelo para la mayoría de los pilotos que quedaban en el aire.

Ayer sin embargo se alcanzaron hasta 1800m, algo excepcional en la isla.

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Finalmente 9 pilotos en gol de casi 80 despegados, confirman las condiciones tan difíciles que hemos tenido. Muchos pinchazos importantes hoy.

Los tres primeros de la manga:

1º Fede Nuñez

2º Francisco Javier Reina

3º Tilen Ceglar

– Viernes 6 de diciembre, segunda manga:

Previsión parecida a ayer. Despejado a primera hora, nubes de evolución conforme avanza el día. Se prevee que la base suba poco más que la altura del despegue y previsión de desarrollos y tormentas a la tarde, que de momento ni ayer ni hoy se han cumplido.

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Con esto se plantea una prueba corta, de poco más de 30km con la intención de que sea rápida por el riesgo de tormenta.

Como las nubes no levantan mucho, finalmente se decide hacer una contareloj, ya que sería arriesgado tener a muchos pilotos volando juntos con las nubes tan bajas y que cada uno decida el momento de despegar.

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Como se ve en la imágen, la base de la nube estaba a la altura del despegue.

Bastantes más pilotos en gol que el día anterior, aunque esto no supone que la manga haya sido fácil, sobre todo la parte final, que había que hacerla más alejada de la montaña, con muy poco techo y térmicas flojitas.

Los primeros en gol:

1º Francis Reina

2º Larry Pino

3º Jose Manuel Reina

Fotos de gol:

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– Sábado 7 de diciembre, tercera manga:

Seguimos con unas condiciones atípicas para la zona. Viento flojo de sur (provocado por una borrasca que está creciendo mucho al norte de las islas, el viento sur es muy raro en Tenerife) y techos de nuevo bajitos, aunque ligeramente más altos que los días anteriores. Previsión de nuevo de desarrollos importantes y tormentas a la tarde.

Se plantea una prueba de 46km con gol en La Caleta. Al principio del día no hay nubes, pero pronto empiezan formarse bastante rápido, altas y negras, por cierto.

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La primera baliza es El Conde, la cual hacemos controlando muy mucho la nube que tiene encima, la misma que al volver iba a descargar agua, lo que hizo que hubiese más de un reporte de nivel 3, pero la prueba continuaría adelante.

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A pesar de eso, la prueba va transcurriendo “bien” hasta que se tiene que parar la manga por un la intervención de un helicóptero en un accidente.

Afortunadamente, nada grave que no se cure con paciencia. ¡Mucho ánimo en la recuperación Iván!

Resultados de la manga:

1º Luis Gayoso

2º Francisco Reina Lagos

3º Juan Carlos Martínez Melón

– Domingo 8 de diciembre, cuarta y última manga:

La manga es cancelada antes de despegar, debido al excesivo y cruzado viento que hay en la zona.

La clasificación de la prueba de Taucho queda:

1º Francisco Javier  Reina Lagos

2º Larry Pino Mandry

3º Juan Carlos Martínez Melón

Clasificaciones provisionales aquí.

Tengo vídeo grabado, a ver si consigo sacar algo de tiempo y edito algo…  (Última edición 14/12/2013)
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XXIV Concentración de Belagua y entrega de premios de la Liga Norte 2013

El pasado fin de semana 28 y 29 de septiembre nos dimos cita en Belagua (Navarra) más de 50 personas en la XXIV concentración de parapentes que se hace en este valle y aprovechando esto, como todos los años, se hizo la entrega de premios de la Liga Norte 2013 y Campeonato de Euskadi.

La meteo no ayudó mucho, (daban viento y agua en grandes cantidades) pero aun así nos aguantó el sábado casi todo el día y domingo bastante bien, con lo que pudimos degustar una estupenda barbacoa el sábado (algunos vuelos), cenamos en el recientemente reformado refugio Txamantxoia, donde se hizo la entrega de premios y el correspondiente sorteo de regalos, y el domingo todavía pudimos seguir devorando los ricos manjares que nos ofrece el cochinillo, así como también se pudo volar (mejor que el sábado).

Aquí unas pequeñas muestras de lo que fue:

– Vídeo de Íñigo Gabiria del vuelo del domingo:



 
– Buen reportaje de fotos de Rakel Albéniz –> Aquí

– Artículo en la web Alas de Leyre –> Aquí

Fotos de los podiums de la Liga Norte 2013:

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General Absoluta: 2º Xabier González, 1º Iván Colás, 3º Gorka Elduayen
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Categoría Club: 1ºLeo Virosta, 2º Gari Arabolaza, 3ºIñigo Martínez

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Categoría Sport: 1º Juan Maiza, 2º Raúl Marqués (recoge trofeo Leopoldo Virosta), 3º Asier Izco

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Categoría Féminas ;) : 1ªMaite Uribarri, 2ª Leire Vaz, 3ª Geni Jiménez

La clasificación de clubes quedó de la siguiente manera: 1º Alas de Leyre, 2º Ostargi, 3º Vientos del Norte.

Todas las clasificaciones de la Liga Norte 2013

¡¡Enhorabuena a todos!! ¡¡El año que viene más y mejor!!

Preparados para la Liga Norte 2014 que viene calentita…

Liga Nacional 2013. 3ª prueba (Piedrahíta)

Ya estamos de vuelta después de 4 días en Piedrahíta, Ávila.

Llegamos el miércoles 12, preparados para 4 días de competición. Hubo más participación y mejores condiciones méteo que en las pruebas anteriores. Volamos 3 de 4 posibles mangas, de 150, 100 y 60 km respectivamente.

– Jueves 13 de junio, 1ª manga:

Viendo las condiciones meteo que en principio íbamos a tener (viento moderado de sw), se plantea una prueba “distinta” a lo habitual.

Tenemos la baliza del despegue y hay que alejarse 150 km, en la dirección que se quiera, sin tener que seguir ningún eje preestablecido. Lo lógico sería ir a favor del viento, que es lo que se hizo, dirección Arcones.

El despegue es simultáneo, la carrera comienza al abrirse la ventana.

despegue_piedrahita

Antes de despegar

El día al principio fue flojo, costaba subir pero poco a poco fuimos avanzando hacia el puerto de Villatoro.

Después de pasarlo, ya en el valle de Amblés el viento era más fuerte, con rachas de 25-30 km/h, pero no causó demasiados problemas ya que la zona es llana y con muchos aterrizajes. Si que fue complicado seguir por lo tumbadas que estaban las térmicas y lo poco potentes que eran, pero con paciencia se conseguía avanzar.

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Dirección Villatoro

Ya llegando a Ávila el viento disminuía y roló un poco más hacia NNW. Se formó una confluencia en la dirección de vuelo, pero no funcionaba como en principio debería o se esperaba, aunque con paciencia, 7 pilotos consiguieron terminar la manga, dándose un vuelazo para aterrizar unos en Pedraza y otros en Arcones.

Muchos hicieron su primer vuelo de más 100 km, pero por contrapartida muchos pilotos también se quedaron en Villatoro o poco después de pasar el puerto, en el valle de Amblés.

Así quedaron los pilotos en gol:

PILOTO TIEMPO PUNTOS
1.- GAYOSO ARRIBAS Luis Manuel
2.- NÚÑEZ ALCON Federico
3.- COSTA SÁNCHEZ Jesús M
4.- DÍAZ RUIZ Miguel (Mika)
5.- REINA LAGOS Francisco Javier
6.- REINA LAGOS José Manuel
7.- GARCÍA RIQUELME Juan
4:22:02
4:21:50
4:25:03
4:28:07
4:29:06
4:30:31
4:33:30
1000
998
989
975
965
949
930

– Viernes 14 de junio, 2ª manga:

El día amanece azul, soleado y con calor. Las previsiones son parecidas a las del día anterior pero en principio dan un poco menos de viento.

Se plantea una prueba como la del día anterior, pero más corta, con la intención que llegue más gente a gol. Esta vez, en vez de ser de 150 km, es de 100 km.

Efectivamente, las condiciones eran similares al día anterior, incluso algo más flojas. Preguntar a los más de 60 pilotos que no fueron capaces de pasar de 30 km…

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Cabeza de carrera

Este día se me dio bien, no tan bien como parecía hasta después del ecuador de la prueba, pero el vuelo fue bueno. Fui solo en cabeza hasta después de pasar Ávila, que me alcanzó Iván Colás y un poco más adelante apareció Miki Ventaja, que lo tuve “desubicado” en todo el vuelo y me sorprendí cuando lo vi tan adelante.

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En la base de la nube, antes de Ávila

Tras un vuelo muy currado, entró Miki primero, Iván Colás 2º a minuto y medio y yo a 4 minutos y medio de Colás ya que me atasqué a pocos kilómetros de gol y tuve que pararme a remontar.

Finalmente 12 pilotos en gol de la siguiente manera:

PILOTO TIEMPO PUNTOS
1.- VENTAJA DIAZ Miguel Ángel
2.- COLÁS AZCÁRATE Iván
3.- GONZÁLEZ RUIZ Xabier
4.- REINA LAGOS Francisco Javier
5.- CUBEL GALLARTE David
6.- REINA LAGOS José Manuel
7.- GONZÁLEZ RIZO Daniel
8.- ZUGARINI Silvio
9.- LINDE CONTRERAS Luis
10.- RUIZ-LARREA DE TUERO Javier (Keniata)
11.- LÁZARO Oriol
12.- GARCÍA GUERRERO Juan Manuel
03:22:58
03:24:33
03:29:22
03:32:04
03:38:14
03:47:51
03:49:12
03:59:02
04:25:01
04:27:55
04:28:18
04:39:37
1000
978
963
932
906
877
858
835
743
735
733
718

– Sábado 15 de junio, 3ª manga:

En principio era el día con mejores previsiones. Poco viento y techos de 2500-3000 m.

Se hablaba de un gran triángulo, una ida y vuelta a Ávila, pero finalmente, al prever algo de viento de oeste, se decidió poner una prueba con start point, dirección Ávila, pero haciendo un zig-zag antes por el valle de Amblés, marcando primero una baliza en Solosancho (sur de Amblés), después otra en Muñogalindo (norte del valle) para posteriormente hacer gol en Ávila, con la intención de que llegase bastante gente.

manga3_piedrahita

Start point

Así fue, el día aunque mejor que los anteriores, no fue como realmente suele ser (a lo que nos tiene acostumbrados) Piedrahíta, pero esta vez muchos más pilotos pasaron el puerto de Villatoro e hicieron gol.

Finalmente 28 pilotos en gol y otros 2 a escasos metros de la línea de confirmar.

Los 10 primeros en gol:

PILOTO TIEMPO PUNTOS
1.- MARTÍNEZ MELON Juan Carlos
2.- CUBEL GALLARTE David
3.- GARCÍA DAVIES Lee
4.- REINA LAGOS Francisco Javier
5.- VENTAJA DÍAZ Miguel Ángel
6.- BONET DALMAU Xevi
7.- COSTA SANCHEZ Jesús
8.- GONZÁLEZ RUIZ Xabier
9.- PINO MANDRY Larry
10.- ÁLVAREZ CASTILLEJO José Javier
01:48:36
01:49:12
01:53:32
01:58:23
02:00:10
01:59:50
01:59:54
02:03:24
02:07:47
02:07:40
1000
983
931
876
868
866
865
845
814
812

– Domingo 16 de junio, 4ª manga

Desde el primer día, el domingo parecía casi descartado el que se pudiese volar. Todos sabemos como son las previsiones, con lo que hasta el último momento tuvimos esperanzas de que se pudiese hacer algo, pero el milagro no sucedió.

Tras esperar hasta las 12:30, en el breafing, sin siquiera subir al despegue se decide anular por el fuerte viento de SW que había ya.

Resumiendo, 3 buenas mangas de 4 posibles con condiciones bastante justitas para Piedrahía, pero se pudieron sacar adelante vuelos largos y aunque la organización estuvo bastante floja en cuanto a bocadillos, camisetas, mapas, etc. si que estuvieron bien las recogidas, con sitio para todos y bastante rápidas.

Creo que la gente se fue contenta ya que se voló, después de lo que se está haciendo de rogar el verano en la península… por lo menos en Pamplona, que casi tenemos que salir a Piedrahíta en barca, por las inundaciones que tuvimos la semana previa.

podium_piedrahita2013

Podium clasificación general Piedrahíta tras 3 mangas. ¡Enhorabuena!

Así quedó la clasificación general (10 primeros puestos):

PILOTO PUNTOS
1.- REINA LAGOS Francisco Javier
2.- REINA LAGOS José Manuel
3.- CUBEL GALLARTE David
4.- VENTAJA DÍAZ Miguel Ángel
5.- COSTA SÁNCHEZ Jesús
6.- GAYOSO ARRIBAS Luis Manuel
7.- GONZÁLEZ RUIZ Xabier
8.- MARTÍNEZ MELÓN Juan Carlos
9.- BONET DALMAU Xevi
10.- GONZÁLEZ RIZO Daniel
2774
2623
2391
2331
2325
2215
2175
2008
1993
1957

Clasificaciones completas aquí.

Fotos de la prueba aquí.

Ahora a prepararse para el Campeonato de España en Pedro Bernardo, que se celebrará entre los días 30 de junio – 6 de julio.

Liga Norte 3ª prueba – Ribafrecha

El fin de semana del 11-12 de mayo nos juntamos en la localidad riojana de Ribafrecha, para disputar la 3ª prueba de Liga Norte 2013.

Las previsiones para Ribafrecha parecían buenas, no para el resto de zonas que utilizamos normalmente en la liga, que en general daban bastante viento de norte y cielos cubiertos.

Nos juntamos en las piscinas de Ribafrecha a eso de las 10:30, con el cielo muy cubierto. Empezamos con las inscripciones, algunos estaban un poco pesimistas por el estado del cielo, pero otros confiábamos en lo que decían las previsiones, que a partir de mediodía se abriría y se quedaría un buen día de vuelo. Finalmente se cumplieron las previsiones y sacamos otras 2 manguitas.

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Breafing día 11 de mayo

– Sábado 11 de mayo:

Amanece cubierto y muchos piensan lo peor, pero al final nos llevamos la razón los que confiamos en lo que las previsiones decían, que conforme avanzaba el día el cielo se abriría.

Se plantea una prueba consistente en un pequeño circuito próximo a la zona de la ladera del despegue, para después ir hacia el sureste, con gol en el pueblo de Aldeanueva de Ebro. 47,4 km de prueba con radios ya descontados.

Se abre el start point, y la gente en general va bien haciendo el primer circuito de balizas. Por delante vamos Iván, Gorka, Casti y yo haciendo este primer tramo bastante rápidos. Llegamos a la segunda parte del vuelo. Abrirnos al llano, al sureste en dirección a gol. En la primera transición Iván y yo cogemos una ruta más al norte que Gorka y Casti. Ellos pasan bien, con más altura que nosotros por Lagunilla de Jubera, Iván y yo llegamos bajos a Ventas Blancas, aunque Iván con un poco más de altura consigue girar bien una térmica en la que se vuelve a unir con Casti y Jon Mikel.

Yo me quedo muy bajo en Ventas Blancas, girando un 0 que me quiere derivar hacia el sur, pero pienso que la térmica tiene que salir de ahí o que quizás está un poco más al norte. Cosa difícil, ponerte a buscarla y teniendo en cuenta no salirte del 0, ya que con el viento que había y la altura que tenía en ese momento, supondría pinchar allí. Finalmente después de un rato busca que te busca, consigo centrar bien la siguiente que se desprende y remontar hasta la base de la nube 1800.

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A 1800 m dirección Aldeanueva de Ebro

Busco pero no veo a los que van por delante (Iván, Casti, Jon Mikel) hasta el cabo de un rato que se me han escapado a unos 4 ó 5 km y están empezando a girar algo. Me apresuro a llegar, pero cuando lo hago ellos han hecho techo y se van. En la anterior térmica estuve muy bajo y me costó mucho remontar, bueno pues esta no iba a ser menos. Tenía algo, algo que ni si quiera me mantenía la poca altura que tenía. Encontré al sur del Redal una pequeña ladera con la que conseguía reducir ligeramente mi tasa de caída, mientras seguía buscando algo que me volviese a levantar del suelo.

Ladera a un lado, ladera (por llamarlo de alguna manera) a otro y por fin encuentro otro cerito, que a base de trabajarlo, se termina de desprender otra buena térmica que me vuelve a poner en el techo del día.

Bien por la remontada, pero ya no tengo opciones de llevarme la manga. He perdido mucho tiempo y con llegar a gol hoy, me es más que suficiente. Así que poquito a poco, asegurando mucho a partir de aquí (las descendencias eran fuertes y laaaargas), giro la última térmica a 7 km de gol hasta que necesito 7 de fineza. (Después de lo que había pasado, no quería quedarme a pocos km de gol…).

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Último planeo a gol

Finalmente llegué a gol con mucha altura, pero más vale pájaro en mano…

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Llegada a gol (Campo verde triangular)

Así quedaron los pilotos en gol. Clasificaciones:

PILOTO TIEMPO
1.- Colás Azcárate, Iván
2.- Álvarez Castillejo Jose Javier
3.- Peláez Aguirre; Jon Mikel
4.- González Ruiz, Xabier
5.- Irurtia Arrillaga, Karlos
6.- Goikoetxea Otazu, Joseba
6.- Elduayen Madariga, Gorka
8.- Bárcena Ortiz, Imanol
01:13:26
01:15:33
01:16:44
01:49:27
01:53:24
02:02:28
02:02:49
02:02:44

20130511_track

Track de la manga

– Domingo 12 de mayo

Previsiones parecidas a las del día anterior, pero un poco más flojas.

Con esto se plantea una prueba parecida a la del día anterior, solo que haciendo la primera parte un poco más larga (más balizas por la zona de vuelo de Ribafrecha) para luego seguir en dirección SE, como la manga anterior pero menos recorrido, con gol en Tudelilla (38,6 km con radios descontados).

Las primeras balizas las hacemos bien, sin problemas, cantera de Leza, aterrizaje, cantera… el punto delicado viene en la última baliza antes de gol.

Había que salir al pueblo de Ribafrecha para después ir a Tudelilla (gol). Hasta ahora teníamos cerca el apoyo de la ladera, pero a partir de aquí el vuelo iba a discurrir por el llano.

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Domingo 12, dirección Tudelilla

Después de pinchar la baliza de Ribafrecha, nos quedamos muy bajos y mucha gente pinchó en este punto. Con un poco de suerte y paciencia, Casti y yo conseguimos remontar y seguir hacia adelante.

Iván ya había pasado, ya que llegó con más altura a Ribafrecha y no se paró a remontar en aquella zona, lo que le hizo ganar mucho tiempo. Poco a poco los pilotos que pasaron este punto fueron avanzando en dirección a gol, cada uno a su ritmo haciéndolo como mejor sabía, quedándose unos cuantos de ellos a muy pocos kilómetros de gol.

3 goles en este orden: Iván Colás, Casti y un meritorio 3er puesto para Leo Virosta, a los mandos de una Axis Vega.

Clasificaciones del día de los 3 pilotos en gol:

PILOTO TIEMPO
1.- Colás Azcárate, Iván
2.- Álvarez Castillejo Jose Javier
3.- Virosta Ruiz, Leo
00:55:09
01:20:51
01:58:04

Los 5 primeros de la clasificación general de la prueba, después de las 2 mangas, quedó de la siguiente manera:

PILOTO PUNTOS
1.- Colás Azcárate, Iván
2.- Álvarez Castillejo Jose Javier
3.- Peláez Aguirre; Jon Mikel
4.- Irurtia Arrillaga, Karlos
5.- González Ruiz, Xabier
2000
1843
1680
1467
1450

Os dejo un vídeo de los despegues y partes de los vuelos:

Clasificación general de la prueba aquí.

Clasificaciones completas de la liga aquí.

Liga Nacional 2013. Segunda prueba (El Yelmo)

Pues ya hemos vuelto de la segunda prueba de Liga Nacional, celebrada en El Yelmo, Jaén, coincidiendo con el XIV F.I.A. El Yelmo.

Hubo muchísimo ambiente en general, miles de personas, acrobacia, paramotores, exhibiciones, carreras, cine, música, etc… aunque la participación en la prueba de liga nacional fue de las más escasas que recuerdo en los últimos años, unos 60 pilotos escasos.

– Viernes 24 de mayo, 1ª manga:

Se planteó una prueba de 86,6 km que consistía en unas idas y vueltas por el valle, con gol en el FIA.

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Desde el inicio se veía que teníamos viento moderado y y nubes de evolución. Empezamos a despegar pilotos y se confirmó que había unos 20-25 km/h en el aire. La mitad de los pilotos decidieron no despegar, incluido el comité de seguridad no despegó, debido a las condiciones “límite” en las que había que volar.

Se abrió el start point y los que estaban en el aire comenzaron la carrera. Al inicio del start me quedé muy bajo y perdí mucho tiempo en remontar, pero una vez arriba continué con la carrera. Se podía volar, pero como digo muy al límite. Algún piloto reportó nivel 3 por viento, pero se preguntó al comité de pilotos, que valoraron nivel 2 y se prosiguió con la prueba.

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Conforme se iban haciendo kilómetros el cielo se iba cargando más y el viento fue en aumento, comenzando a ser peligroso, en mi opinión, el seguir volando ya que podía complicar mucho los aterrizajes. Hubo un paracaídas sin consecuencias y poco a poco había más reportes de pilotos de nivel 3, que se fueron a aterrizar.

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Yo fui uno de los que se bajaron, iba séptimo en la prueba pero consideré que ni era deportivo, ni seguro seguir volando. Reporte también nivel 3 y me fui a aterrizar, no sin problemas. Lo mismo hizo Iván Colás yendo en cabeza de la prueba, se bajo a aterrizar reportando nivel 3.

Todavía se siguió volando media hora más, hasta que el director de competición decidió parar la prueba por una nube que se acercaba desde el noroeste.

Al día siguiente hubo polémica durante el breafing. Muchos pilotos consideraban que se tenía que haber parado antes la prueba o que directamente no tenía que haber sido válida por el echo de no ser deportiva, habiéndose quedado sin despegar (por decisión propia, por su seguridad) la mitad de los pilotos.

Finalmente los 10 primeros quedaron de la siguiente manera, con 35,97 km realizados hasta el momento por el ganador hasta la hora en que se paró la prueba, a las 15:46:

PILOTO KILOMETROS
1.- MARTÍNEZ MELÓN Juan Carlos
2.- GONZÁLEZ RUIZ José
3.- BONET DALMAU Xevi
4.- REINA LAGOS Francisco Javier
5.- COSTA SANCHEZ Jesús
6.- DÍAZ RUIZ Miguel (Mika)
7.- RODRIGUEZ Felix
8.- GAYOSO ARRIBAS Luis Manuel
9.- NÚÑEZ ALCON Federico
10.- GONZÁLEZ RUIZ Xabier
35,97
35,82
35,85
34,18
33,95
33,75
27,27
24,49
22,88
21,37

Una vez todos aterrizados, tuvimos toda la tarde y noche para disfrutar del pedazo de festival que montaron.

– Sábado 25 de mayo, 2ª manga:

En principio era el día con mejores previsiones de vuelo. Menos viento, aunque aumentando por la tarde y menos riesgo de tormentas. Se plantea una prueba de 91.1 km, 70,4 optimizados, que consistía en ir hacia el norte, hasta el final del valle y volver al FIA para hacer gol.

manga2_yelmo

Esta vez si que despegaron casi todos los pilotos, se veía que hacía menos viento y el cielo bastante bonito en cuanto a nubes.

manga2_1_yelmo

El grupo de cabeza hicimos bastante bien el start point, prácticamente al segundo. La prueba se podía hacer más centrado al valle o tirar más por la montaña. Elegí el valle ya que era la ruta más “corta” y lo vi mejor. Fuimos avanzando bastante bien, aunque se veía que conforme más al fondo del valle nos metíamos, más viento había.

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Pocos kilómetros antes de hacer la baliza tuve un punto bajo y aquí ya hacía realmente viento, planteándome el bajar antes de hacerla. Remonté e hice la baliza en la nube, pero al cambiar el sentido para volver hacia la dirección de gol, ya costaba mucho avanzar. El comité de pilotos reportó nivel 3 y se paró la manga a las 15:53. Todos los pilotos aterrizaron bien y los 10 primeros quedaron de la siguiente manera:

PILOTO KILOMETROS
1.- RODRÍGUEZ Felix
2.- COLÁS AZCÁRATE Iván
3.- REINA LAGOS Francisco Javier
4.- DÍAZ RUIZ Miguel (Mika)
5.- PINO MANDRY Larry
6.- GONZÁLEZ RUIZ Xabier
7.- CUBEL GALLARTE David
8.- BONET DALMAU Xevi
9.- COSTA SÁNCHEZ Jesús
10.- SÁNCHEZ MARTÍNEZ Andrés Francisco
41,18
40,13
39,75
39,71
38,62
38,04
37,97
37,06
36,74
36,65

– Domingo 26 de mayo, 3ª manga:

Las previsiones eran de tormentas y viento fuerte de suroeste. Primeramente se plantea una prueba, pero viendo cómo se iba desarrollando el día (se hacía un yunque encima de gol), se decidió cambiar por otra más corta, con la intención de “escapar” del valle y hacer una prueba rápida, con otro gol.

Empezaron a despegar pilotos, pero yo no lo veía seguro, igual que mucha otra gente, que decidió quedarse sin volar. Conforme pasaba el rato, ya con casi todos (los que iban a volar) despegados, las nubes que teníamos frente al despegue, que en un principio parecía que crecían mucho, fueron desinflándose y entonces decidí salir, de los últimos que despegaron para la manga.

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Conseguí remontar bien antes de la apertura del start point y salir muy bien posicionado hacia Puertas de Segura. Allí tiramos dirección a gol, al principio fácil, con altura, pero conforme menos distancia quedaba, más complicado se ponía el asunto.

manga3_1_yelmo

A unos 10 km para gol, tuvimos un punto muy bajo y después de unos 15 minutos girando un cero muy derivado, se puede ver en la fotografía (suerte que el viento de unos 25 km/h nos empujaba en dirección a gol) conseguimos llegar de la siguiente manera (los 10 primeros):

termica_manga3

PILOTO TIEMPO
1.- COLÁS AZCÁRATE Iván
1.- GAYOSO ARRIBAS Luis Manuel
3.- MARTÍNEZ MELÓN Juan Carlos
4.- COSTA SÁNCHEZ Jesús
5.- REINA LAGOS Francisco Javier
6.- GONZÁLEZ RUIZ Xabier
7.- CASTELLANOS JIMÉNEZ Luis
8.- GONZÁLEZ RUIZ José
9.- CARPIO MARTÍNEZ Fernando
10.- PINO MANDRY Larry
00:43:50
00:44:25
00:48:57
00:49:10
00:49:11
00:49:16
00:54:14
00:53:56
00:58:17
01:02:26

Luis Gayoso llegó unos 30 segundos detrás de Iván, pero a ambos la fórmula les dio 1000 puntos por los puntos de liderazgo que consiguió Luis.

Pues esto es todo, segunda prueba de liga nacional, 3 mangas válidas, aunque un poco al límite y un gran festival.

Así quedaron los 10 primeros en la clasificación general de la prueba:

podium_yelmo

PILOTO PUNTOS
1.- REINA LAGOS Francisco Javier
2.- COLÁS AZCÁRATE Iván
3.- COSTA SÁNCHEZ Jesús
4.- MARTÍNEZ MELÓN Juan Carlos
5.- GAYOSO ARRIBAS Luis Manuel
6.- GONZÁLEZ RUIZ Xabier
7.- GONZÁLEZ RUIZ José
8.- BONET DALMAU Xevi
9.- RODRIGUEZ Felix
10.- CASTELLANOS JIMÉNEZ Luis
2505
2438
2425
2398
2331
2261
2211
2072
2025
1846

¡Enhorabuena a todos!

Clasificaciones completas aquí.

Fotografías de los despegues aquí.

Pronto espero, editaré un pequeño vídeo con más imágenes y comentarios de las mangas.

Liga Nacional 2013 – Primera prueba (Organyá)

Bueno, pues como decirlo, no empezamos bien este año la Liga Nacional de parapente…

Llegamos a Organyá el miércoles 1 de mayo con la intención de entrenar un poco y conocer la zona (nunca había despegado de Organyá, pero si había pasado volando), antes de los 4 días de competición que nos esperaban. Al llegar había muchos pilotos en el aire, ya que se disputaba una manga de la Liga Catalana. No llegamos para hacer la prueba, pero si que nos pudimos dar un vuelo de “reconocimiento” de más de una hora. Después de volar nos acercamos al pueblo, donde se abrió la organización y empezaron con las inscripciones.

Jueves 2 de mayo: 1er día de competición.

Amanece raso, con un azul intenso y prácticamente sin viento. Parecía que iba a ser un buen día de vuelo. Subimos al despegue, como todos los días en 3 turnos y se planteó la manga. Ir hacia el valle de Isona y volver al sur de Organya, cerca de Oliana.

organya_manga1_1

Remontando la ladera

Empezamos a despegar y el cielo se iba cargando bastante, dejándose ver sobre todo, al sur una célula potente, agarrada a la sierra que empezaba a descargar y parecía que poco a poco se iba aproximando hacia nosotros.

organya_manga1_3

Cielo cubierto antes del start point

Después de muchas consultas de la organización al comité de seguridad, unos minutos después de la apertura del start point se cancela la manga. Volvimos a aterrizar a  Organyá, haciéndolo ya con bastante viento y cayéndonos algunas gotas antes de tomar. Finalmente todos aterrizados sin ningún problema.

 

 

organya_manga1_2

Salida del Start Point

– Viernes 3 de mayo: 2º día de competición.

Subimos al despegue con un bonito día azul.

Se plantea una prueba de 54,7 km optimizados, descontando radios. La previsión es algo de viento norte, prevaleciendo por debajo las bresas de valle, con techo de unos 2500m, aunque posteriormente comprobaríamos que no se alcanzaría ese techo, justamente llegamos a 1800m.

La prueba constaba de 2 ó 3 partes, por dividirlo de alguna manera. Una primera parte que consistía en un par de balizas por el valle de Organyá, primero al oeste, después al este, para después ir hacia el valle de Isona (este) por “la autopista” y después otro par de balizas en el valle de Isona.

La prueba la completaron 17 pilotos, siendo los 3 primeros:

  1. Lee García Davies
  2. Xevi Bonet Dalmau
  3. David Cubel Gallarte

Todos ellos volando la Niviuk Icepeak 6.

Esta prueba tenía 2 puntos claves.

El primero, asegurar altura para hacer la primera baliza, al oeste del despegue, Cabó. Hubo muchos pilotos que no aseguraron en la primera transición y después de pinchar la baliza acabaron aterrizando con apenas 6 kilómetros completados.

organya_manga2_1

Camino a la primera baliza

El siguiente punto clave venía después de hacer la segunda baliza, el despegue que hay al este del valle, Prats. Después de hacer esta baliza había que volver a cruzar el valle para, en principio, “enganchar con la autopista”, primer punto la ermita de Santa Fé que nos llevaría hasta el valle de Isona.

organya_manga2_2

Camino a la baliza de Prats

Aquí cometí el error de intentar ir por la ladera que está más al sur de la ruta “ideal”, que sería seguir la cresta (Sierra de Carreu, creo) en donde está la ermita de Santa Fé. En el momento de hacer la baliza, parecía buena opción saltar hacia el sur, para continuar por allí en vez de tirar directamente a Santa Fé. No salió bien y esta decisión me hizo ir al suelo. Fue la segunda criba del día, en la que caí. Para otra ocasión tomaré nota del error.

Casi todos los que consiguieron empalmar con la Sierra de Carreu, consiguieron llegar a gol.

manga_2_organya

La línea roja hubiese sido la línea buena a seguir, la azul es la que intenté hacer yo

– Sábado 4 de mayo: 3er día de competición.

Otra vez día azul.

Se plantea una prueba de 55,8 km optimizados. La previsión es parecída al día anterior, techo +/- 2400m y ligero viento de norte en capas altas.

La prueba consistía en salir hacia el valle de Isona, por la previsión de que se pudiese cubrir a la tarde en Organyá, para hacer un circuito de balizas por allí con una novedad, la última baliza antes de gol, es de una baliza de salida, la pinchas y tienes que alejarte en cualquier dirección 5 km y después volver al centro para hacer gol.

Así quedaron los 10 primeros de la manga:

  1. Lee García Davies
  2. Iván Colás Azcárate
  3. Xevi Bonet Dalmau
  4. Jesús Costa Sanchez
  5. Louis Gérin-Jean
  6. Francisco Javier Reina Lagos
  7. David Cubel Gallarte
  8. Xabier González Ruiz
  9. Juan Carlos Martínez Melón
  10. Cristo Manuel Afonso Linares

despegando_organya

Despegando

Se abrió el start point y los primeros fueron muy rápido cresteando, sin girar prácticamente nada por la Sierra de Carreu.

organya_manga3_1

Esperando el Start Point

Se formó una confluencia que te llevaba directamente al valle de Isona, la cual los que iban asegurando más, la aprovecharon y fueron a más de 2000 por toda la sierra, y también, una vez subidos en “la burra”, avanzaban sin girar a penas nada por las barbas de las nubes.

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A la izquierda la Sierra de Carreu, la ruta que seguimos para venir desde Organya, mirándolo desde el valle de Isona.

Una vez en Isona teníamos baliza en el chiringuito del pantano (con radio), Isona, Abella de la Conca, Gasolinera, salir 5 km y gol en la gasolinera.

Las condiciones durante todo el vuelo fueron condiciones típicas de pirineo a medio día, zonas algo turbulentas y en determinados puntos (fugas, venturis) algo más de viento, pero en ningún momento hubo reportes de que estuviese peligroso, a mi parecer, no lo estuvo. Si que es cierto que hubo 2 paracaidas de emergencia, pero sin consecuencias.

El tema delicado fue a menos de 10 km para que la cabeza de carrera llegase a gol, se reportó una autorotación y el piloto no consiguió aparentemente pararla, ni tampoco tirar el emergencia. 2 pilotos (Xevi Bonet e Iván Colás) bajaron de inmediato a socorrerlo, poniéndose al instante también en acción protocolo de emergencia y con ello parando la prueba. Todo fue rapidísimo, la atención, el helicóptero, pero después de media hora de reanimación nada se pudo hacer… El cuerpo de Lluis Granero no aguantó el fuerte impacto y falleció en el lugar del siniestro.

Una pena haber acabado así esta prueba, porque todo estaba yendo muy bien. Era la primera del año, después de la cancelación de la prueba de Granada, hubo una muy buena organización, muchas ganas de competir, disfrutar y pasar buenos ratos juntos, pero el destino es así…

Todavía se me ponen los pelos de punta cuando me acuerdo. Es una lástima que a veces, tengamos que pasar por estos momentos mientras intentamos disfrutar de este deporte, esta pasión para muchos de nosotros. Ojalá esta sea la última vez que tengamos que lamentar una cosa así, y ojalá sigamos disfrutando muuuucho tiempo más haciendo lo que tanto nos gusta.

Lluis espéranos, algún día alcanzaremos tu altura y volveremos a disfrutar juntos. Desde aquí aprovecho para mandarles mucho ánimo a los familiares, amigos y conocidos.

Lluis_granero

Foto cecida

 

Para terminar os dejo un vídeo con algunas imágenes de los despegues de todos los días:

 

Se pueden consultar las clasificaciones completas aquí.

Más fotografías de los despegues by Rakel Albéniz: 02/05/2013, 03/05/2013, 04/05/2013

La próxima prueba de Liga Nacional, en el Yelmo (Jaén) del 24 al 26 de mayo.

¡Allí estaremos!

Liga Norte 2ª prueba – Loarre

Pues volvimos a Loarre.

Las previsiones para el fin de semana 13-14 de abril, parecían desde lejos, que iban a ser buenas. El sábado muy buen techo y viento suave del SSW, el domingo parecía que el viento iba a ser más fuerte. Finalmente con las previsiones bien miradas, el jueves anterior a la prueba se decidió ir a Loarre de nuevo. Era donde mejores condiciones parecía que íbamos a tener. Cuanto más al este, iba a haber menos viento, ya que en las zonas más occidentales, en principio íbamos a tener más viento, sobre todo el domingo. Temperaturas “altas” y más altas todavía sabiendo que el sábado anterior amaneció todo nevado…

Con estas previsiones para el sábado (2500m de techo y 15-20km/h de viento SSW) tuvimos una gran aceptación de pilotos. Nada menos que 70 nos juntamos para intentar realizar esta prueba. Se planteó una carrera bastante ambiciosa, el día lo merecía. Un recorrido previo por la zona del despegue, parecido a la manga anterior. Despegue, S.P. y baliza en Sarsamarcuello, vuelta al castillo, vuelta a Sarsamarcuello, despegue y esto si que cambia, gol en Ainsa. Total: 84 km.

panel_manga2

Los primeros en despegar empezaron a reportar viento de 20 km/h SE y techo de 1800-2000m.

Comenzó la prueba, las condiciones eran buenas, pero parecía que el viento no lo íbamos a tener de nuestra parte y el techo no era lo esperado. Con menos de 2000m y el viento que teníamos resulta bastante arriesgado tirarse para atrás.

Se abre el start point (14:30h), muchos consiguen hacer la primera parte del recorrido, con Wilfred, Iván, Casti Gorka, Felix Azagra y yo en cabeza, pero el tema se complica después de la baliza del despegue. El gol está al NE, pero por más que intentamos hacer buen techo, no conseguimos la altura necesaria para tirarnos para atrás con seguridad. Estamos un rato por la zona de entre el despegue y Bolea, mientras tanto nos juntamos un buen grupo de pilotos esperando a que salga la térmica “buena” que nos permitiría saltar al norte, pero esta no aparece, con lo que decidimos seguir hacia el este, a ver si llega un momento en el que podemos superar los 2000 para coger la dirección buena hacia gol.

El techo no subía, así que poco a poco (lo que nos permitía el viento de SSE) fuimos avanzando hacia el este, hacia el puerto de Monrepós. Costaba, pero conforme avanzábamos, se iba reduciendo la distancia a gol, aunque quedaba bastante más al norte. Era algo bastante raro, íbamos hacia adelante, pero la “flechita” del gps no coincidía apenas con la ruta que seguíamos.

monrreopos

Muchos pilotos, al llegar a la zona de Nueno decidieron darse la vuelta y volver a aterrizar al camping, puesto que veían complicado el llegar a gol con las condiciones que teníamos y la ruta que estábamos siguiendo. Otros tantos continuamos avanzando hacia la sierra de Guara, esperando en algún momento poder tirar al norte.

vistas_este

Al llegar a este punto la térmica parecía que estaba mejor definida aunque más floja y se podía remontar relativamente fácil desde bastante abajo. El viento ya no era SE, roló a sur y la intensidad bajó un poco. La dirección del gol cada vez estaba más al norte y los kilómetros para gol, aunque seguíamos avanzando hacia el este, bajaban muy poco a poco.

canones

El paisaje cada vez era más bonito y más abrupto conforme nos acercábamos a la sierra y los cañones de Guara. El que quisiera echarse para atrás, debería cruzar zonas con muy pocos accesos para recogidas en caso de pinchar y unas “pateadas” importantes. Casti, Gorka e Iván avanzaban unos kilómetros por delante, y alguno más atrás, les seguíamos Wilfred y yo y más atrás venía otro grupito.

salto_roldan

Unos kilómetros más adelante de pasar el Salto de Roldán (en la foto) la ladera se abriría hacia el sur. Fue en este momento donde tuve un punto bajo y al abrirme para no terminar haciendo descenso de barrancos sin neopreno, terminé por aterrizar. Una pena, porque todavía quedaban casi 2 horas de vuelo más…

Los primeros continuaron unos kilómetros más y poco después decidieron ya girar casi 90º para encarar hacia gol. Eso si, cruzando por barrancos, zonas sin aterrizajes, derivando todo lo que encontraban y avanzando a base de ir girando “O´s”… Una vez que cambiaron el rumbo al norte, ya avanzaban con “más facilidad”, ayudándose por el viento de SW.

En la imagen siguiente se puede ver el track de Iván Colás, ganador de la manga en donde se puede apreciar el “rodeo” que hubo que dar para poder avanzar hacia el gol, hasta el momento donde se puedo saltar al norte.

Manga 2 - Loarre

Iván fue el único que consiguió terminar la manga completa en 4h:10, quedándose muy cerca de gol Gorka Elduayen (a 3km) y Wilfred (a 5,5km).

Así quedó la clasificación de los 10 primeros:

  1. COLAS AZCARATE, Ivan  en   04:10:31
  2. MARTÍNEZ MELÓN, Juan Carlos
  3. ELDUAYEN MADARIAGA, Gorka
  4. ÁLVAREZ CASTILLEJO, Jose Javier
  5. MARQUÉS RESANO, Raúl
  6. MAIZA OTAÑO, Juan Ign.
  7. GONZÁLEZ RUIZ, Xabier
  8. GAVIN GRACIA, Fernando
  9. CABISCOL CATALÁ, Antoni
  10. JIMÉNEZ BLANCO, Robert

El domingo no pudimos lanzar manga ya que desde primera hora de la mañana, el viento arreciaba. Mañanita tranquila, algunos aprovecharon el domingo para hacer turismo y poco a poco cada uno fuimos volviendo a nuestras respectivas casas.

La siguiente prueba el 27-28 de abril.

Como siempre más información en www.alasdeleyre.com.

Post de la prueba con fotos y vídeos aquí.

Clasificaciones completas aquí.