Liga Nacional Castejón de Sos 2014.

Entre los días 18 y 21 de septiembre se celebró en la localidad Oscense de Castejón de Sos la 4ª y penúltima prueba de Liga Nacional de este año 2014.

Con previsiones poco optimistas para los 4 días, nos juntamos allí unos 35 pilotos. Finalmente conseguimos volar 3 de las 4 posibles mangas, con unas condiciones “pobres” para la zona, pero unas mangas bonitas y peleadas.

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– Jueves día 18 de septiembre: primera manga:

Las subidas comienzan a las 11, ya que somos pocos y con un viaje sería suficiente. A la noche ha llovido y en el valle hay mucha humedad. La verdad se agradece que las subidas sean a las 11, en un sitio como Castejón.

Subimos al despegue de Liri, pero enseguida nos bajan a Pedras Blancas, ya que el viento entra ligeramente del este y se despegará mejor de allí. La verdad que la temperatura en el despegue es baja y lo tenemos cubierto de nubes, pero hay confianza de sacar una manga.

Finalmente se plantea una manga de 45 km “por el valle” con unas cuantas balizas. El cielo se abre y podemos despegar. Las condiciones en principio son “buenas”, hasta que empieza a condensar y se vuelve a tapar el valle, para dejar unas condiciones justitas, que al bajar la insolación, más tarde volvería a abrir… así todo el día.

Despegue simultáneo, como es costumbre en Castejón, todo un espectáculo.

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Pocos pilotos conseguimos pasar de 25 km, solo 5, con lo que la manga valdrá 500 puntos, que no deja de tener un gran valor, por lo menos para los que consiguen aguantar en el aire.

Hubo una criba bastante grande después de la 3ª baliza, que costó mucho remontar el despegue de Pedras después de abrirnos a Sos.

La manga se la lleva Xevi Bonet en 01:56, seguido de Txetxu Costa. No habrá más goles, los siguientes nos quedamos Mika y yo, con 33km volados.

Los 5 primeros:

1.- Xevi Bonet –> 01:31:39

2.- Txetxu Costa –> 01:32:15

3.- Mika Díaz –> 33,5km

3.- Xabier González –> 33,5km

4.- Álvaro Castellano –> 27 km

 

Clasificación de la manga aquí.

– Viernes día 19 de septiembre, segunda manga:

 

De nuevo las subidas a las 11:00h. El día se prevee parecido a ayer, solo que con algo más de viento. Lluvia a la noche, pero con intención de que conforme pase el día el cielo se vaya abriendo, con posibilidad de tormentas a la tarde-noche. Por todo esto, deciden llevarnos al despegue del Cervín.

Se pone una manga de 50km con gol en Castejón, la cual tiene un tramo bastante complicado (muy pronto). Tenemos viento de SE y en una de las balizas debemos de superar un collado dirección este, hacia el Turbón que será muy complicado pasarlo y para la mayoría acabaría aquí la prueba.

Esta vez 5 pilotos consiguen hacer gol, pero solo 6 pasarían de 25 km, con lo que el valor de la prueba serían 600 puntos. La manga de nuevo para Xevi Bonet.

Los 5 primeros de la prueba:

1.- Xevi Bonet –> 01:43:27

2.- Mika Díaz –> 1:54:45

3.- Txetxu Costa –> 01:54:49

4.- Goyo González –> 01:56:35

5.- Juan Maiza –> 02:21:39

Clasificación de la manga aquí.

Vídeo de los despegues de la tercera manga:

 

– Sábado día 20 de septiembre, tercera manga:

Hoy parece que vamos a tener un buen día de vuelo.

Probamos otro despegue nuevo, tercer día, tercer despegue. El bueno, el de Liri.

Se plantea una prueba de 44km. Un par de idas y vueltas entre Despegue – Denuy – Castejón y gol en el valle de Boi, con un par de balizas allí.

Xevi de nuevo coge la delantera y casi ni le vemos en todo el vuelo.

Por detrás vamos Txetxu, Mika, Goyo, yo, … intentando darle caza, pero está claro que esta prueba es para él.

Muchísima gente en gol, para dejar buen sabor de boca. Se podía haber hecho una manga más larga y supo un poco a poco, pero las ganas de gol masivo y la cena de la noche nos la dejan aquí, que no está mal.

 

Goyo entraría 2º en la manga, pero no llega al cilindro de confirmación por escasos 40m, una pena…

 

Los 5 primeros de la manga:

1.- Xevi Bonet –> 01:16:28

2.- Mika Díaz –> 01:21:35

3.- Txetxu Costa –> 01:21:38

4.- Xabier González –> 01:28:46

5.- Mario Arqué –> 01:45:48

 

 – Domingo día 21 de septiembre, cuarta manga:

Subimos al despegue, pero el viento y sobre todo los desarrollos no hacen segura lanzar una manga. Se cancela la manga, se baja a Castejón y se hace la entrega de premios a los ganadores.

La clasificación general de la prueba (5 primeros) queda de la siguiente manera:

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Podéis consultar todas las clasificaciones aquí.

Enhorabuena a todos los participantes, en especial a los que hicieron podium.

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Campeonato de Euskadi 2014

El pasado 6 y 7 de septiembre se celebró en Arangoiti el Campeonato de Euskadi 2014 de parapente.

La fecha coincidía con la Liga Nacional de Granada (menos de 30 inscritos), pero aun así nos juntamos cerca de 70 pilotos en Arangoiti de muchas comunidades (País Vasco, Cantabria, Navarra, Cataluña, Madrid, …)

– El sábado día 6:

Con previsiones de posibilidad de tormentas, se planteó una manga hacia el este por el valle. Despegue, vértice geodésico, despegue y gol en Jaca, unos 70km.

En general tuvimos buenas condiciones de vuelo, poco viento, techo en unos 2500m y algunas nubes un poco amenazadoras, que finalmente no se hicieron demasiado grandes y mucha gente pudo completar la manga.

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Track de la manga del sábado 6

Despegamos y la gente se mantiene bien en el aire, sin problemas hasta la hora del start point. La mayoría esperamos en las barbas de las nubes, saliendo hacia el pantano y entrando a la ladera para evitar meternos en ellas.

En el arranque del start salimos casi todos bien posicionados hacia el vértice, pero un grupo de unos 5-8 pilotos +/- vamos distanciándonos poco a poco del resto. Hacemos el vértice y volvemos al despegue casi sin girar. Una vez hacemos el despegue, nos paramos un poco para remontar, ya que llegamos algo justitos de altura. Lo dicho, remontar y volver dirección este, hacia Orba. Hasta ahora la cosa ha ido muy bien, conservando la altura (siempre un poco más arriba que el resto) y medianamente rápido, en el grupo de cabeza.

En este tramo nos cruzamos con muchos pilotos que están volviendo del vértice y se comienza a hablar de las nubes que hay sobre la sierra de Leyre. Es verdad que alguna crece un poco, pero todavía no son peligrosas y hay muchas posibles escapatorias hacia casi todos lados. Se recomienda no subir hasta la misma base para evitar meternos en ellas.

En Orba nos tenemos que volver a parar a remontar. Llegamos a la altura de la cresta y cuesta que salga alguna térmica decente que nos saque con buena altura. Ninguno logramos encontrar un núcleo bueno, que buba bien. Unos más adelante, otros un poco más atrás, más abiertos al valle, menos… vamos subiendo pero despacio. En esta parte perdemos algo tiempo y ya hay gente que venía más retrasada que está llegando a Orba.

Por fin conseguimos remontar bien (no todo el grupo que estábamos, alguno se ha quedado un poco más bajo) y seguimos dirección Jaca.

Aquí tenemos 2 opciones o bien tirar por el valle dirección Berdún o ir por la sierra (más al norte) hacia Villarreal de la Canal. Por Berdún ahorraremos tiempo ya que es camino es más directo y por Villarreal daremos más vuelta pero suele ser más seguro.

Finalmente decido tirar hacia Berdún, ya que el día parece que está bien formado, aunque asumiendo que esta transición puede ser delicada. Alguno decide tirar un poco más al sur y otros más por el norte como he comentado.
La transición hacia Berdún como decía, algo complicada. No hay nada hasta después de pasar el pueblo, que muy bajitos conseguimos sacar una térmica buena Gorka yo. Al vernos, a esta se une algún otro piloto que había seguido por una ruta un poco diferente, pero llegan más tarde y la suben peor que nosotros.

Aquí ya le cojo un poco de delantera a Gorka y como he hecho buen techo, decido seguir por el valle, aunque cerca de las laderas del norte para rodear el aeródromo de Santa Cilia y por tener un apoyo un poco claro si la cosa no va del todo bien por el llano.

Giro algo a la entrada del valle de Hecho, pero esto no va a ser suficiente para poder llegar ya a gol y veo que voy a tener que subir algo antes.

Gorka viene detrás, un poco más alto (ha asegurado más en la anterior térmica) y más al norte, apoyándose en la sierra. Llegamos a la altura de Santa Cilia de Jaca, ya pensando en girar y él empieza a remontar en las Angustias. Para cuando quiero llegar allí, él sigue subiendo y ya me saca un poco de altura. Pienso que esta es la última térmica que giraremos y si quiero ganarle, no puedo ir a su misma ascendencia, tengo que encontrar una en la que suba más rápido. Sigo más adelante de “su” térmica arriesgando bastante y pudiéndome quedar allí, pero encuentro algo que me sube despacito y confío en que pueda centrarla bien y subir mejor.

Me quedo allí intentando hacerme con ella, por lo menos hasta que vea que Gorka sale hacia Jaca. Como estoy más adelante, puedo llegar antes que él a gol (dependerá de la altura claro). Consigo remontar unos metros (aunque no a la velocidad que me hubiera gustado) hasta que veo que Gorka sale hacia gol. Veo que decide seguir en la dirección de la sierra (la ruta óptima marca más al sur) supongo que por asegurar. Yo veo que el gol queda antes de Jaca, un poco al sur y aunque el gps me marca que necesito 11 puntos de fineza a falta de 10km, confío en llegar, decido jugármela y tirar directo cruzando el valle. La verdad que esta transición me sale muy bien y con esto consigo llegar 2 minutos antes que Gorka (que será el primer clasificado con licencia Vasca).
Después irán llegando Casti, Gabiria, Raúl Marqués, … así hasta 22 pilotos en gol.

Primeros en gol:

1º Xabier González

2º Gorka Elduayen

3º Casti

Una buena manga, buenas condiciones, muchos goles y mucha gente contenta con su primer gol.

– El domingo día 7:

Teníamos previsiones parecidas,

algo más de viento y mayor posibilidad de tormentas. Se planteó una manga también por el valle, pero en este caso con gol hacia el oeste, cerca de Aoiz.

Despegaron los primeros, pero enseguida se paró la prueba por seguridad ya que las nubes crecían demasiado rápido y se consideró que podía resultar peligroso el seguir volando.

La clasificación del campeonato de Euskadi (solo federados en País Vasco) quedó de la siguiente manera:

1º Gorka Elduayen

2º Casti

3º Íñigo Gabiria

¡¡Enhorbuena!!

PWC y Campeonato de España

Bueno tocan 2 semanitas intensas de competición.

– Primera parada: Del 22 al 28 de junio. Copa del mundo de parapente en Celorico da Beira (Portugal). Para allá que vamos, mi estreno en copa del mundo, con muchas ganas e ilusión de volar, aprender, hacer muchos kilómetros y volar entre los mejores pilotos del mundo. Podéis encontrar información en la web oficial de la copa del mundo http://www.pwca.org, asi como seguimiento en vivo de las mangas.

– Segunda parada: Del 29 de junio al 5 de julio. Campeonato de España de parapente en Piedrahíta (Ávila). Intentaremos hacerlo lo mejor posible.

A ver como llevamos estas 2 semanas de competición. Nunca antes he volado tantos días seguidos y con este nivel. Intentaré hacer un seguimiento en el blog, con resúmenes de las mangas y un poco de información de cada una de ellas (cuando me sea posible y me apetezca, claro) en Portugal a ver cómo andamos con internet…

Mañana día de entrenamientos y pasado empieza la fiesta.

Caminiiiiito de….

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Salud!

Liga Norte, 5ª y última prueba – Arcones

Este fin de semana (21-22 de septiembre) celebramos la última prueba de Liga Norte en Arcones, Segovia junto con los amigos de la Liga Centro.

– Sábado 21 de septiembre.

Se plantea una prueba de 71 km. Ida al oeste, después al este, a la Cebollera. Baliza en Pedraza, vuelta al aterrizaje de Somosierra y gol en Arcones.

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Breafing sábado 21 (Foto Rakel Albéniz)

Condiciones buenas, poco viento y techo de unos 2500-2700. 70 pilotos despegados en total.

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Despegue praparado (Foto, Rakel Albéniz)

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Remontando para el start point (foto, Rakel Albéniz)

La primera parte de la carrera transcurre por la ladera. Después de hacer la baliza de la Cebollera, para llegar a Pedraza, la mayoría opta por el llano.

Efectivamente se confirman las previsiones de poco viento, aunque los que tardan más, les resultaría más difícil volver de Somosierra al gol de Arcones (se metió un poco de viento de NW, poco, y se cubrió en algún momento con unas finas capas de cirros).

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La Cebollera

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Cruzando el puerto de Somosierra, dirección Pedraza

Finalmente 9 pilotos en gol, todas velas compe, menos 2 sport, Asier Izco (que se va a pegar una buena remontada en la clasificación) y Txus Blanco.  La categoría sport se apreta mucho, ya que los 2 primeros (Raúl Marqués y Robert pinchan antes que el 3º, Juan Maiza).

Más de 25 pilotos hacen más de 50 km. En general, todos bastante contentos.

La manga se la lleva Luis Gayoso seguido de Iván Colás, que con esto, ya queda proclamado campeón de la Liga Norte 2013.

Clasificaciones del sábado 21

– Domingo 22 de septiembre. Última manga de la Liga.

Previsión de viento de sw, aunque en el despegue acaban entrando rachas de norte, permitiendo despegar a todos. Con esto se plantea una contrarreloj de 70 km, con el comienzo del tiempo en Prádena y gol en San Esteban de Gormaz.

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Despegue de domingo día 22 (Foto, Rakel Albéniz)

La primera parte de la prueba es una delicia, térmica perfecta (+3, +4 super estable, anchísimas y nada de deriva), que hay que dejar antes de subir hasta arriba para no pasarse del límite de altura. Si que había capas un poco turbulentas, pero poco incómodas…

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En la foto Iván Colás y Juan García Riquelme, camino a Somosierra

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Casti, Keniata y Rodolfo

Antes de llegar a Riaza, las condiciones aflojan, bajando la potencia y calidad de la térmica, así como el techo, pero aun así, sigue un día buenísimo para cross.

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Asier Izco, camino a Riaza

Por delante, la cabeza de carrera se va alternando (Iván, Luis Gayoso, Casti, Juan García Riquelme, Gorka y yo), un poco más adelante, un poco más atrás… más bajos, más altos…

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Iván Colás, camino de San Esteban de Gormaz

La mitad de los pilotos despegados llegan a gol. Iván es el primero que cruza la meta, pero al ser tiempo individual, de nuevo el que menos tiempo tarda en completarla es Luis Gayoso, que hace el start el último (del primer grupo).

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Gol en San Esteban de Gormaz

Clasificaciones Domingo 22

Clasificación completa de la prueba 5 (Arcones).

Las clasificaciones completas de la Liga Norte 2013.

Encontrareis más información en el grupo de Facebook de la Liga Norte y en la web de Alas de Leyre.

Fotos de la prueba, de la mano de Rakel Albéniz: Sábado, domingo.

La entrega de premios de la Liga Norte 2013 se realizará en la XXIV Concentración de Belagua, el fin de semana del 28-29 de septiembre.

El año que viene…. ¡¡más y mejor!!

Actualizado el 26/09/2013.

Liga Nacional 2013 – Quinta prueba (Ager)

Ya estamos de vuelta de la quinta prueba de Liga Nacional, celebrada en la localidad leridana de Áger.

Solo se volaron 2 mangas de 4 posibles, debido a la previsión de viento fuerte que en principio iba a entrar los 2 últimos días, el cual finalmente no fue tan fuerte como se esperaba.

– Jueves 12 de septiembre, primera manga:

Prueba de 83,2 km ida al este (Ametya) y vuelta por la ladera al oeste (Torre Moros) para salir al sur al puerto de Áger, ir al fondo (este) del valle de Oliana y gol en el camping de Oliana.

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Camino a la primera baliza

Condiciones muy pobres y difíciles (1800 m en el sp y máximo 1600 el resto del vuelo), cirros y mucha sombra. En el grupo de cabeza pinchan casi todos,consiguen librarse Gayoso y Tino.

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Cruzando el Congosto de Terradets (Iván Colás en la foto)

En lo que a mi respecta, la primera parte del vuelo (en el valle de Áger) bien, pero después de hacer la baliza de Torre Moros, tomo la decisión de volver a la ladera para remontar en vez de ir directo hacia el puerto, dejando al grupo de cabeza. Aquí me retraso, pero visto lo que ocurrió después en el grupo de cabeza, no fue tan mala decisión.

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Después de cruzar el congosto de Terradets

Antes de cruzar el congosto, nos juntamos Iván Colás y yo en un punto muy bajo, donde estamos un buen rato para conseguir algo de altura (menos de 1400m) para cruzarlo. Aquí estamos totalmente descolgados de las primeras posiciones, pero después de esto vamos a remontar puestos, sobre todo Iván.

Yo ya me conformaba con completar la prueba, después de lo que habíamos pasado y lo tarde que íbamos, pero lo que no sabía hasta que llegué a gol, era que por delante había pinchado mucha gente. Así que despacito y buena letra.

En el final de la prueba había una gran zona boscosa, con pocos accesos y no quería quedarme por allí “tirado”. Entré 10º en gol.

Iván en cambio apretó y consiguió entrar en tercera posición.

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Valle de Oliana

Finalmente 10 pilotos en gol, los 3 primeros:

1.- Luis Gayoso
2.- Vicente Gallart (Tino)
3.- Iván Colás

Algún arborizado y más de una pateada buena.

– Viernes 13 de septiembre, segunda manga:

Prueba de 73km consistente en, start a 2km del despegue, una ida al este, igual que el día anterior (Ametya), otra en un pueblo (Agullo) al oeste de Ager, en la parte sur del valle, para después cruzar el congosto e ir hasta el final de la ladera (ermita Meia) y saltar para atrás, al norte. Baliza en Isona, ir al oeste, a Vilamitjana y gol en el chiringuito, al sur de la Pobla de Segur. (Creo que lo he puesto todo bien).

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Esperando en el start point

El día mejor que el anterior. Techo en torno a 2000m y viento predominante de W, entre 10-15 km/h.

El start point bonito, pero algún rato un poco agobiante. Se hizo una nube cerca de la ladera en la que todos estábamos revoloteando en sus barbas.

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Ladera de Áger

La primera parte del vuelo relativamente fácil, buenas condiciones en el valle de Áger. Al cruzar el congosto la cosa iba a cambiar algo. Todavía era pronto y la cosa no funcionaba como lo hace normalmente, aunque con paciencia se avanzaba bien.

La parte más complicada era al saltar al norte, al valle de Isona, donde todavía las condiciones estaban justitas, sobre todo al principio.

Allí se hicieron varios grupos, que nos fuimos a juntar varios de ellos antes de hacer la última baliza, a unos 15 km de gol. Esta última parte del vuelo sprint, pero con cuidado, no nos iba a sobrar nada de altura para llegar a gol, sobre todo para pasar una montañita que hay unos kilómetros antes (que se lo pregunten a Fede y a Tino…).

En el grupo de cabeza entramos 10-12 velas en un minuto. Yo entro el séptimo.

A pesar de esto, gol masivo en el chiringuito (39/60) y eso que saltar al norte, al valle de Isona no estaba nada fácil.

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Gol en el chiringuito

Los 3 primeros en cruzar la línea serian: Francis Reina, Txetxu Costa e Iván Colás, pero por leading points los 3 primeros de la manga fueron:

– Francis Reina

– Miguel Ángel (Miki) Ventaja

– Mika Díaz

– Sábado 14 de septiembre:

Manga cancelada por previsión de viento fuerte.

– Domingo 15 de septiembre:

Manga cancelada al poco de despegar los primeros por viento fuerte.

Una pena la cancelación de estas 2 últimas mangas, después de hacerlo se vio que se pudo haber volado, pero a toro pasado…

La clasificación general de la prueba finalmente queda:

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1.- Luis Gayoso

2.- Iván Colás

3.- Xabier González

Se pueden consultar todas las clasificaciones de la prueba aquí.

Nos veremos en la última prueba de Liga Nacional 2013 en Tenerife, del 5 al 8 de diciembre.

(Última actualización 18/09/2013, intentaré poner más fotos y algún vídeo lo antes posible)

Liga Norte, 4ª prueba – Arangoiti

Ya tenemos ganas de Arangoiti, este año de está haciendo de rogar…

– Sábado 13 de julio:

Previsiones de poco viento de norte, reforzándose un poco por la tarde, aunque se piensa que despegaremos de sur, ya que normalmente con esta intensidad de norte, puede la ladera sur y buenos techos (hoy nos salimos). Sin embargo, desde primera hora tenemos una ligera brisa de norte en el despegue.

Subimos al despegue norte. Se plantea una prueba consistente en una ida hacia Lumbier y vuelta al despegue por la ladera norte, para después echarnos hacia atrás, al pueblo de Sádaba, ir a Carcastillo y volver a Sádaba. Total 71,6 km optimizados.

Aunque no se veían buitres altos a la hora de abrirse la ventana, despegamos y comprobamos que las condiciones ya son buenas. Se están haciendo nubes por la zona de la ladera que funcionan bien (en el pirineo ya hay desarrollos importantes). Techo +- 2600 y poco viento.

La térmica en la ladera estaba movidilla (curiosamente otros no piensan lo mismo), pero se subía bien.

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Esperando al start point

Se abre el start point y los primeros que veo que salen hacia Lumbier (la baliza es la ermita con un radio de 4 km) son Dani Tena, Juan Maiza, Íñigo Redín y alguna otra vela sport. Después hay que volver al despegue.

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Cumulitos hacia el Oeste

Esta primera parte la hago con una sola térmica, trinco antes del start y me da para ir y volver al despegue, colocándome ya delante, junto con Tena y Maiza, que giramos de nuevo la térmica de las antenas para tirarnos hacia atrás.

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Ladera sur de Arangoiti

Aquí ya salgo antes que ellos, a 2400m y cojo dirección Castillo de Javier (sur), donde volvería a girar algo. Veo que Juan y Dani vienen por detrás, siguiendo mi camino, dirección Sos del Rey Católico. Más atrás se ve otro grupo bien formado que también saltan al sur.

Llegando a la sierra de Sos me quedo bastante bajo y me cuesta encontrar algo bueno, hasta que me pongo sobre el pueblo, por cierto, precioso todo de piedra y salta una térmica que me pone a unos 2000.

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Sos del Rey Católico

Juan y Dani que iban un poco más altos, parece que están girando algo sobre la sierra, asi que me acerco a donde están, cuando estos deciden soltarla y seguir (un poco bajos, la verdad). La busco y enseguida encuentro algo, que centrándolo bien se convierte en un +3,5 que me vuelve a poner a 2400.

Sigo dirección Sádaba, mientras Dani y Juan se van escurriendo bajos por las laderas de detrás de Sos del Rey Católico, a partir de aquí ya les pierdo de vista.

Por el W se está formando una nube bastante negra, que deja todo en sombra conforme avanza. Se empieza a hablar por radio de ella, pero consideramos que está lejos y además el núcleo feo se aleja más al sur de la ruta que tenemos que seguir.

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Nube hacia el Oeste

Justo antes de marcar la baliza de Sádaba vuelvo a hacer techo, unos 2300 que me dan para hacer la misma baliza y girar al W, dirección Carcastillo.

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Dirección Sádaba, mirada hacia el Este

Aquí iba a llegar el final del vuelo. Quedaba marcar la baliza de Carcastillo (14 km) y volver a Sádaba para hacer gol. El girar al W supuso entrar en una gran sombra (la sombra de la nube que habábamos anteriormente) que dejó el día muerto, y además nos metió bastante viento de W, unos 20kmh que hizo que esta transición fuera un bonito descenso de 2300 hasta el suelo, quedándome a 20 km de gol.

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Dirección Carcastillo, se mete la sombra

Por detrás seguía viniendo algún piloto más, pero ninguno consiguió pasar de este punto por el mismo motivo, la sombra y el viento de W que se metió.

Los primeros clasificados de la manga quedaron de la siguiente manera:

1.- Xabier González Ruiz    51,4 km

2.- Íñigo Redín Micháus    46,1 km

3.- Raúl Marqués Resano    42,7 km

4.- Juan Maiza Otaño    38,8 km

5.- Aitor Echevarría    38,1 km

Clasificación de la manga aquí.

– Domingo 14 de julio.

¡Pobre de mi! Pues si, último día de Sanfermines. Después de esto, quitarse resacas, replantearse el verano, vacaciones, …

Previsiones parecidas a las del día anterior, aunque menos techo y más previsiones de tormentas. El jueves parecía que hoy íbamos a tener viento sur más claro, pero otra vez, desde primera hora tenemos viento norte en el despegue.

Con esto planteamos una prueba parecida a la del día anerior, aunque sería “más larga la parte de la ladera” y más corto el resto, con la intención de terminar pronto por la previsión de tormentas.

La primera parte consiste en una ida a Lumbier y vuelta al despegue, para después salirnos a Domeño (al norte) e ir hacia atrás, a Sos del rey Católico. 36 km de auténtica carrera.

Empezamos a despegar los primeros y comprobamos que no está demasiado fácil para sujetarse en el aire, así que el resto remolonea un poco más antes de salir. El cierre de ventana coincide con la apertura del start point, por lo que a la hora de apertura del start, todo el mundo tiene que estar en el aire. La mayoría espera al último cuarto de hora para despegar.

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Hacia el Oeste, esperando al start point

En la apertura del start estamos bien posicionados bastantes pilotos. Iván (que reaparece después de ser papá, ¡Enhorabuena!) y yo tomamos la delantera por la ladera. Gorka lo ha intentado hacer distinto. Se ha salido al valle para esperar al start y así aprovechar el viento norte, que le acercaría más rápido a la ladera para hacer la baliza de Lumbier.

No le termina de salir del todo bien ya que nosotros llegamos a Lumbier con más altura (el tiene que pararse un poco a remontar y se queda un poco más atrás) y volvemos antes hacia el despegue. La carrera va a ser casi todo el rato un mano a mano con Iván, que aunque diga que está desentrenado, ha vuelto con ganas de seguir dando guerra y mantener su primer puesto en la liga.

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Hacia el Este, con la foz de Arbayún abajo

Una vez volvemos al despegue, vamos a girar la térmica más potente del día. En el vario tengo registrado un +6,7m/s (media en 10 segundos). Llego un poquito más alto que Iván, con lo que después de remontarla, salgo un poco antes que él a marcar la baliza de Domeño. Tras marcarla, volvemos al despegue, para hacer techo y saltar atrás.

Al llegar a la ladera nos juntamos con parapentes que vienen de la baliza de Lumbier, lo que nos ayuda a subir a todos. Sigo manteniendo la ventaja de altura con Iván, asi que después de subir salgo primero hacia gol, con fineza 10.

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Desde la baliza de Lumbier hacia el despegue

Al verme salir, Iván gira algo más y se viene detrás. Sigue una línea bastante mejor que la mía, por momentos pienso que no voy a llegar, miro para atrás y le veo a algo más de un kilómetro que viene mucho más alto que yo. Casi hasta le puedo ver la sonrrisilla de… (¿pinchará y le pasaré por encima?), esa sonrrisilla que alguna vez ha visto también Iván… ;)

Mientras, por detrás se empieza a hablar de desarrollos importantes cerca de la ladera de Arangoiti, más al noreste pero cerca. Se consulta por radio y se decide continuar con la prueba, ya que todavía buen hay margen.

Finalmente parece que llego a gol, tras una fuerte descendencia (-4, -5) llego a una zona que no subo, pero hago varios kilómetros sin perder casi altura. Hago el gol ( en un tiempo de 00:50:09 h), con unos 150m y a unos 2 minutos llega Iván. Gorka entra 6 minutos después de Iván y a partir de 1:20:00h empiezan a llegar el resto de velas (Jose Carlos Ruiz, David Mairal, Asier, … hasta 16 goles), una pena el vuelo de Gari (no lo grabó el track, haciendo gol) y Leo que marcó el tiempo de gol, pero no el cilindro de distancia.

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Volviendo a Lumbier

Muchos de los pilotos de gol nos dimos la vuelta para volver volando a Lumbier. Finalmente se paró la prueba por los desarrollos cerca de Arangoiti (alguno todavía no había saltado hacia atrás y podía ser peligroso, así como volver volando a Lumbier).

Los 5 primeros del día:

1.- Xabier González

2.- Iván Colás

3.- Gorka Elduayen

4.- Jose Carlos Ruiz

5.- David Mairal

Clasificaciones de la manga aquí.

Los 5 primeros de la clasificación general prueba 4 (sábado y domingo):

1.- Xabier González

2.- Íñigo Redín

3.- Raúl Marqués

4.- Juan Maiza

5.- Aitor Etxevarria

Clasificaciones de la prueba (las 2 mangas juntas) aquí.

Clasificaciónes de la Liga Norte 2013 aquí.

Post en Alas de Leyre con crónica, fotos, vídeos, etc. aquí.

Enhorabuena a todos los goleadores del fin de semana y en especial a Raúl Marqués, tercero en la general de la prueba (conjunto de las 2 mangas) que se pone lider de la categoría Sport y a Leo, que se pone lider de la Club (con el error de gps de Gari).

La próxima, 7 y 8 de septiembre, en la que se decidirán los podiums de la Liga Norte 2013.

Campeonato de España de parapente 2013. Pedro Bernardo (Ávila)

Mañana sábado salimos hacia Pedro Bernardo, donde pasaremos toda la semana en el Campeonato de España de parapente 2013, que se celebrará allí entre los días 30 de junio – 6 de julio.

Hay muchos pilotos con ganas y opciones para llevarse el campeonato, creo que será uno de los campeonatos con más opciones de ganarlo por muchos pilotos durante mucho tiempo, ya que en principio vienen muy buenas previsiones meteorológicas y hay mucha gente que está volando muy bien este año y sobre todo estas últimas semanas.

Intentaré ir actualizando información en el blog durante los días del campeonato, aunque sea con unas pocas líneas, resumiendo un poco las mangas, ganadores de las mismas, etc.

Mientras tanto podéis seguirme con el Spot en este link o también con Livetrack, que es otro sistema de seguimiento, aquí.

También habrá una página oficial en el campeonato donde se podrán seguir las mangas en directo, viendo las posiciones en cada momento de todos los pilotos que lleven dispositivos de seguimiento.

cartel_pb_2013

Intentaremos hacerlo lo mejor que se pueda.

Web oficial del campeonato

Página de Facebook

– Domingo 30 de junio, primera manga:

Condiciones atípicas (que no malas) en Pedro Bernardo, pero según parece en los campeonatos algún astro de alinea para que entre el viento de este. Previsión de poco viento del este y techos de 2500 subiendo a 3000-3500 conforme avanza el día.

Se plantea una manga viento en cola, con 2 balizas intermedias, haciendo un pequeño zig-zag por el valle del Tietar (alejándonos de la Sierra de Gredos) por precaución del posible viento en las crestas, con gol en Plasencia (Cáceres), total 116km.

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Como digo, despegamos del despegue este y sin muchas complicaciones casi todos los pilotos remontan bien para esperar al start point. Se abre el start la gran masa de parapentes que cubre el cielo de Pedro Bernardo avanza dirección Arenas de San Pedro, unos más abiertos al valle, otros más metidos en la montaña. En general se avanza bien, la térmica no es demasiado potente pero hay bastante y con paciencia se logran hacer kilómetros.

Al principio iba por el valle, bien, pero cometí el error de ir hacia la montaña (pensaba que habría mejor térmica y más techo, lo que me permitiría avanzar más rápido) pero conseguí lo contrario, me quedé bajo y después me costó bastante remontar para volver a salir al valle, lo que me hizo perder mucho tiempo e ir ya retrasado respecto al grupo de cabeza.

Poco a poco se fue avanzando, haciendo las 2 balizas intermedias y seguir dirección Plasencia.

Finalmente más de 50 pilotos hacemos gol y mucha gente contenta por los vuelos. Algunas recogidas bastante tardes, a la 1:30am llegaban los últimos a Pedro Bernardo y una lástima el incidente de Xevi Bonet, un mal despegue que se saldó con la cabeza del fémur rota. Muchos ánimos desde aquí Xevi y desearte una buena y pronta recuperación.

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Gol de Plasencia

Los primeros en gol:

1.- Reina Lagos Francisco Javier

2.- Martínez Melón, Juan Carlos

3.- Pinot Máxime

Clasificaciones de la primera manga aquí.

– Lunes 1 de julio, segunda manga:

Las previsiones son SE flojo a primera hora, para después rolar a SW, siempre con intensidad floja. Se plantea un circuito por el valle consistente en 4 balizas dibujando una especie de rectángulo, con gol en el aterrizaje oficial de Pedro Bernardo. Total 74 kilómetros.

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Subimos directamente al despegue oeste aun teniendo una brisa marcada del este. Después de plantear la manga y retrasarla 1 hora respecto al horario inicial, el viento termina rolando y se encara al oeste.

Se empieza a despegar pero cuesta coger altura, aunque con paciencia se consigue. Se abre el start point y se continua hacia la primera baliza (Ramacastañas). Se hace complicado avanzar por la componente SW y esto hace que mucha gente pinche antes de hacerla. Para hacer la segunda baliza hay que abrirse al SE (Velada) aquí ya el viento no lo tenemos tan enfrentado y es algo “más fácil” avanzar hacia allí, aunque cuidado con pinchar en este zona, ya que en el despegue se ha comentado que hay campos con toros bravos.

Al ir a hacer la primera baliza me quedo atrás, ya que después de hacer el start me quedo bajo y me cuesta remontar. Camino a la segunda baliza hago buen techo y consigo alcanzar al segundo grupo de cabeza. Una vez hecha la baliza de Velada, queda Talavera de la Reina y gol.

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Talavera de la Reina, a 3300m

Esta parte del vuelo es bastante más fácil ya que el viento nos ayuda más y el día está mucho más montado. Térmicas de las que crean afición (potentes, anchas y nada turbulentas) y pedal a fondo.

Finalmente unos 30 pilotos en gol. La prueba se para hacia las 18:45 por una nube que está descargando agua unos kilómetros más al este y amenaza con venir hacia aquí, dejando a muchos pilotos, que lo tenían a tiro, sin poder llegar a gol.

Las recogidas hoy mucho más rápidas.

Los 3 primeros:

1.- Reina Lagos, Francisco Javier

2.- Sánchez Costa, Jesús

3.- Cubel Gallarte, David

Clasificaciones de la segunda manga aquí.

– Martes 2 de julio, tercera manga:

Las previsiones “hablan” de viento moderado del Oeste durante todo el día con riesgo de alguna evolución importante en montaña.

Con esta previsión se plantea una manga de las típicas en Pedro Bernardo. Unas balizas por el valle del Tietar (norte-sur) para después ir a hacer gol a Almorox, total 63km de auténtica carrera.

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Hoy se abre antes la ventana y el start point. No hay demasiados problemas para coger altura y esperar arriba, pero a veces era un poco agobiante tanta gente en la misma térmica.

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Remontando en el start point

La primera baliza es Buenaventura, al sur. En el breafing aconsejan hacer bue techo antes de salir a hacerla, ya que por el camino no se suele “pillar” demasiado o casi nada. Pues lo dicho, intentamos hacer el máximo techo posible y vamos hacia la primera baliza. En este punto iban a quedarse unos cuantos pilotos.

Nada más hacerla toca remontar, ya que nos hemos quedado bajos y la zona de la baliza suele funcionar bien. Pues lo dicho, termicón para remontar y a por la segunda, Mijares.

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Para hacer la baliza de Mijares tenemos que volver a la sierra, al norte y el pueblo está metido en un valle dirección SW-NE con lo que el viento en esta zona se acelera un poco. Lo mismo, en la transición de la baliza anterior hemos perdido la altura que teíamos y toca volver a remontar.

De aquí falta la baliza de la Iglesuela y después gol. Para hacer la Iglesuela tenemos que abrirnos de nuevo al sur aunque aquí ya el valle está funcionando mejor. Hacemos la Iglesuela y ya queda apuntar hacia gol (30 km), que está en dirección este, con el viento casi a favor.

A mitad de la transición tenemos un hándicap. Cuando nos quedasen menos de 17 km para gol, no podíamos pasar de 2250m, con lo que se complica algo la última transición, ya que no podemos hacer buen techo para asegurar el gol y tendríamos que pararnos un poco antes para poder llegar (en mi caso).

Finalmente otro gol masivo, con los 3 primeros:

1.- Felix Rodríguez

2.- Carlos Corrido

3.- Juan Carlos Martínez Melón

Clasificaciones de la tercera manga aquí.

– Miércoles 3 de julio, 4ª manga:

Las previsiones hablan de viento de NW y buenas condiciones térmicas. Se plantea una prueba en dirección SE de 93 km, con baliza en Talavera de la Reina y gol en Las Ventas con Peña Aguilera (Montes de Toledo).Despegamos y nos posicionamos bien para hacer el start point.

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Comenzamos la carrera dirección Talavera. Hacemos un buen “grupo de cabeza” y conseguimos avanzar sin muchas dificultades hasta una vez pasado Talavera.
Seguimos en dirección a gol por la parte Este del río Tajo, pero ahora las condiciones han bajado y en momentos cuesta encontrar térmicas que permitan subir rápido. La ventaja que tenemos es que somos un grupo de +/- 15 pilotos y entre todos barremos mucho terreno y centramos muy bien los “cogollos” buenos de las térmicas.

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La parte final del vuelo (ya cruzado el río Tajo) es una zona con pocas carreteras, pero una vez estamos aquí, el día otra vez se rearma, aunque tenemos un punto bastante bajo. Como casi siempre, una vez llegamos a gol cuesta realmente bajar.
Aterrizamos en una piscinita, con bar, sombra, cesped… ¿qué más?
Al final más de 60 pilotos en gol, quedando:

1.- HAMARD Honorin
2.- PINOT Maxime
3.- CORDIDO Carlos

Clasificaciones de la cuarta manga aquí.

– Jueves 4 de julio, 5ª manga:

De nuevo, previsión de viento E y como no, otro día más buena previsión térmica. Se plantea una prueba de 101 km, Talavera, Oropesa, Tietar del Caudillo, Talayuela y gol en Navalmoral de la Mata.

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Pues otro gran día de vuelo de llano, y otra vez manga de más de 100 km. Menudo campeonato estamos haciendo (mangas largas, buenas condiciones, mucha gente en gol, …)

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Por delante, de nuevo se forma un grupo grande, consolidado, en el cual da gusto volar. Todo el mundo busca el núcleo bueno, se sube hasta que la térmica empieza a debilitarse y acto seguido chancleta, así todo el vuelo.

Por detrás, como todos los días se van formando grupos de distintos niveles que también van progresando y avanzando muy bien en dirección a gol.

pb2013_manga5_2

En momentos del vuelo nos encontramos con algo más de viento, pero conservando la altura, tampoco tendríamos demasiados problemas.

De nuevo más de 60 pilotos en gol, los 3 primeros:

1.- LACAZE Damien

2.- BERNARDIN Lucas

3.- REINA LAGOS Francisco Javier

Clasificaciones de la quinta manga aquí.

– Viernes 5 de julio, 6ª manga:

Calor, muuuucho calor, previsión de poco viento del E y agua ¡por favor!

Se plantea una prueba con bastantes balizas, dirección W haciendo unos zig-zag (norte-sur) por el valle del Tietar.

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El día se hace de rogar bastante al principio, le cuesta reventar, preguntarle sino a los primeros que salieron, que tuvieron que pelear de lo lindo para quedarse volando.

El día se fue montando poco a poco y para antes del start ya estábamos bien posicionados arriba, con un techo parecido al de días anteriores.

Se formó un buen grupo de cabeza y como todos los días, subir bien y tirar, subir y tirar. En cabeza van alternandose varios pilotos, pero cerca del grupo, en ningún momento se escapa ninguno claramente.

pb2013_manga6_1

Hay una baliza un tanto extraña (Oropesa), muy cerca de una anterior, con un radio grande, que a más de uno le dará problemas…

Unos cuantos no la hacemos y otros, al darse cuenta que no la hicieron, se dieron la vuelta para marcarla.

En mi caso pensé que había metido mal el radio en el gps o que se estaba volviendo un poco majara (había pasado días anteriores), ya que iba con el grupo y este se tiraba a la siguiente baliza, cuando a mi me seguia marcando que siguiese hacia adelante… Seguí un rato más pero al ver que nadie me acompañaba, decidí seguir al grupo. Esto me hizo perder la posibilidad de hacer podium en el campeonato (me faltaron 150m), que hasta ahora lo tenía al alcance con el 5 puesto en la general que mantenía.

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Entré al gol 12º, lo que hubiese supuesto 900 y algún punto, pero con el error de la baliza, me “caí” hasta el puesto 80 en la manga, con 250 puntos en ese día.

De nuevo muchos pilotos en gol, cerca de 65, siendo los primeros:

1.- PINOT Maxime

2.- GONZÁLEZ OLIVA, Gregorio

3.- HAMARD Honorin

Clasificaciones de la sexta manga aquí.

– Sábado 6 de julio, 7ª y última manga:

Última manga del campeonato y cómo no, buena previsión.

Se plantea una prueba con un inicio parecido al de muchos días, start point, Buenaventura, Montesclaros, Velada, para después volver hacia Ramacastañas (norte) y gol en Candeleda. Total 65km.

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Salgo pensando en que en esta prueba tengo que hechar el resto. Después de la metedura de pata (error de gps) en la penúltima manga que me dejaba fuera del top 5 del campeonato, tenía que intentar por lo menos ir a por la manga.

El inicio de las pruebas son impresionantes. Más de 100 pilotos saliendo a la vez hacia el start point.

pb2013_manga7

Desde el principio salgo tirando, creo que fui el primero en marcar el start point y sigo hacia la baliza de Buenaventura. Una vez hecha toca remontar y seguir hacia Montesclaros (SW).

En Buenaventura cojo una térmica buena, a la que posteriormente vendrá un grupo grande a remontarla, pero para entonces ya se empieza a debilitar y decido seguir hacia adelante. Lo mismo, una vez hecha Montesclaros remonto de nuevo y sin llegar al techo hay que seguir a Velada.

Aquí se “me enganchan” Carlos Corrido (Carlucho) y Maxime Pinot, dejando al “grupo grande” de cabeza hasta la baliza de Velada. Tengo un punto bajo antes de hacer la baliza en donde se adelantan un poco, pero justo después hacerla, volvemos a cambiar los papeles yo sigo mi camino en solitario, mientras ellos se reenganchan con el grupo.

Todo el rato voy delante, girando solo las térmicas más potentes hasta donde suben bien, en cuanto empiezan a aflojar, sigo y chancleta. Llevo todo el rato controlando al grupo, que vienen unos 5-10 km por detrás.

Después de hacer la última baliza (cruce de Ramacastañas) queda ir a Candeleda. En este tramo es es donde peor lo paso. En los últimos 20 km la cosa afloja mucho y me tengo que parar a girar, muy cerca del suelo térmicas muy flojitas, ya que sino se acabaría mi vuelo. Pierdo bastante tiempo en esta última parte del vuelo, pero no me queda otra que asegurar y girar lo que puedo para llegar.

Finalmente entré primero a gol a unos 4 minutos del grupo siguiente. Por lo menos conseguí quitarme el mal sabor de boca por el fallo en la penúltima manga…

Los primeros, con triple empate del 2º puesto:

1.- GONZÁLEZ RUIZ Xabier

2.- RODRÍGUEZ FERNANDEZ Félix

2.- LACAZE Damien

2.- NÚÑEZ ALCÓN Federico

Clasificaciones completas de la séptima manga aquí.

Resumiendo: gran campeonato, en cuanto a vuelo el mejor de los que he estado desde el 2003, en cuanto a organización bien, mejorando conforme pasaban los días, muchos goles todos los días, mangas largas y bien planteadas, mucho nivel, vuelos en casi todas direcciones, buenos resultados, aunque podían haber sido mejores, ¿qué más se puede pedir…?

¡¡cómo me gusta volar!!

El punto negativo fueron los “accidentes” tan tontos que hemos tenido que han sido lo que ha enturbiado esta fantástica semana de campeonato. Mucho ánimo y pronta recuperación a Xevi Bonet, “Casti” y Morales.

Gracias a todos por esta semana, cuando queráis ¡más y mejor!

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Podium Open (2ºHAMARD Honorin, 1º REINA LAGOS Francisco Javier,  3º COSTA SÁNCHEZ Jesús)

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Podium Campeonato de España (2ºCOSTA SÁNCHEZ Jesús, 1º REINA LAGOS Francisco Javier,  3º RODRIGUEZ MULACH Borja)

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Podium Campeonato de España categoría Sport (2ºBLANCO ZABALETA Txus, 1º MARQUILLAS CABEZA Jordi,  3º AREVALO GUEDE Jose Ignacio)

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Podium Campeonato de España categoría Club (2º BENÍTEZ Manuel, 1º CABISCOL Antoni,  3º FERNÁNDEZ Joel)

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Podium Campeonato de España categoría Femenina (2ª VAZ Leire, 1ª MORENO Maite,  3ª PÉREZ GIL Mamen)
Fotos de podium by ojovolador.com

Clasificación general del Campeonato de España 2013 aquí.

Clasificaciones completas del Open aquí.

Y para terminar un vídeo resumen con algunas imágenes de cada manga:

Liga Nacional 2013. 3ª prueba (Piedrahíta)

Ya estamos de vuelta después de 4 días en Piedrahíta, Ávila.

Llegamos el miércoles 12, preparados para 4 días de competición. Hubo más participación y mejores condiciones méteo que en las pruebas anteriores. Volamos 3 de 4 posibles mangas, de 150, 100 y 60 km respectivamente.

– Jueves 13 de junio, 1ª manga:

Viendo las condiciones meteo que en principio íbamos a tener (viento moderado de sw), se plantea una prueba “distinta” a lo habitual.

Tenemos la baliza del despegue y hay que alejarse 150 km, en la dirección que se quiera, sin tener que seguir ningún eje preestablecido. Lo lógico sería ir a favor del viento, que es lo que se hizo, dirección Arcones.

El despegue es simultáneo, la carrera comienza al abrirse la ventana.

despegue_piedrahita

Antes de despegar

El día al principio fue flojo, costaba subir pero poco a poco fuimos avanzando hacia el puerto de Villatoro.

Después de pasarlo, ya en el valle de Amblés el viento era más fuerte, con rachas de 25-30 km/h, pero no causó demasiados problemas ya que la zona es llana y con muchos aterrizajes. Si que fue complicado seguir por lo tumbadas que estaban las térmicas y lo poco potentes que eran, pero con paciencia se conseguía avanzar.

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Dirección Villatoro

Ya llegando a Ávila el viento disminuía y roló un poco más hacia NNW. Se formó una confluencia en la dirección de vuelo, pero no funcionaba como en principio debería o se esperaba, aunque con paciencia, 7 pilotos consiguieron terminar la manga, dándose un vuelazo para aterrizar unos en Pedraza y otros en Arcones.

Muchos hicieron su primer vuelo de más 100 km, pero por contrapartida muchos pilotos también se quedaron en Villatoro o poco después de pasar el puerto, en el valle de Amblés.

Así quedaron los pilotos en gol:

PILOTO TIEMPO PUNTOS
1.- GAYOSO ARRIBAS Luis Manuel
2.- NÚÑEZ ALCON Federico
3.- COSTA SÁNCHEZ Jesús M
4.- DÍAZ RUIZ Miguel (Mika)
5.- REINA LAGOS Francisco Javier
6.- REINA LAGOS José Manuel
7.- GARCÍA RIQUELME Juan
4:22:02
4:21:50
4:25:03
4:28:07
4:29:06
4:30:31
4:33:30
1000
998
989
975
965
949
930

– Viernes 14 de junio, 2ª manga:

El día amanece azul, soleado y con calor. Las previsiones son parecidas a las del día anterior pero en principio dan un poco menos de viento.

Se plantea una prueba como la del día anterior, pero más corta, con la intención que llegue más gente a gol. Esta vez, en vez de ser de 150 km, es de 100 km.

Efectivamente, las condiciones eran similares al día anterior, incluso algo más flojas. Preguntar a los más de 60 pilotos que no fueron capaces de pasar de 30 km…

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Cabeza de carrera

Este día se me dio bien, no tan bien como parecía hasta después del ecuador de la prueba, pero el vuelo fue bueno. Fui solo en cabeza hasta después de pasar Ávila, que me alcanzó Iván Colás y un poco más adelante apareció Miki Ventaja, que lo tuve “desubicado” en todo el vuelo y me sorprendí cuando lo vi tan adelante.

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En la base de la nube, antes de Ávila

Tras un vuelo muy currado, entró Miki primero, Iván Colás 2º a minuto y medio y yo a 4 minutos y medio de Colás ya que me atasqué a pocos kilómetros de gol y tuve que pararme a remontar.

Finalmente 12 pilotos en gol de la siguiente manera:

PILOTO TIEMPO PUNTOS
1.- VENTAJA DIAZ Miguel Ángel
2.- COLÁS AZCÁRATE Iván
3.- GONZÁLEZ RUIZ Xabier
4.- REINA LAGOS Francisco Javier
5.- CUBEL GALLARTE David
6.- REINA LAGOS José Manuel
7.- GONZÁLEZ RIZO Daniel
8.- ZUGARINI Silvio
9.- LINDE CONTRERAS Luis
10.- RUIZ-LARREA DE TUERO Javier (Keniata)
11.- LÁZARO Oriol
12.- GARCÍA GUERRERO Juan Manuel
03:22:58
03:24:33
03:29:22
03:32:04
03:38:14
03:47:51
03:49:12
03:59:02
04:25:01
04:27:55
04:28:18
04:39:37
1000
978
963
932
906
877
858
835
743
735
733
718

– Sábado 15 de junio, 3ª manga:

En principio era el día con mejores previsiones. Poco viento y techos de 2500-3000 m.

Se hablaba de un gran triángulo, una ida y vuelta a Ávila, pero finalmente, al prever algo de viento de oeste, se decidió poner una prueba con start point, dirección Ávila, pero haciendo un zig-zag antes por el valle de Amblés, marcando primero una baliza en Solosancho (sur de Amblés), después otra en Muñogalindo (norte del valle) para posteriormente hacer gol en Ávila, con la intención de que llegase bastante gente.

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Start point

Así fue, el día aunque mejor que los anteriores, no fue como realmente suele ser (a lo que nos tiene acostumbrados) Piedrahíta, pero esta vez muchos más pilotos pasaron el puerto de Villatoro e hicieron gol.

Finalmente 28 pilotos en gol y otros 2 a escasos metros de la línea de confirmar.

Los 10 primeros en gol:

PILOTO TIEMPO PUNTOS
1.- MARTÍNEZ MELON Juan Carlos
2.- CUBEL GALLARTE David
3.- GARCÍA DAVIES Lee
4.- REINA LAGOS Francisco Javier
5.- VENTAJA DÍAZ Miguel Ángel
6.- BONET DALMAU Xevi
7.- COSTA SANCHEZ Jesús
8.- GONZÁLEZ RUIZ Xabier
9.- PINO MANDRY Larry
10.- ÁLVAREZ CASTILLEJO José Javier
01:48:36
01:49:12
01:53:32
01:58:23
02:00:10
01:59:50
01:59:54
02:03:24
02:07:47
02:07:40
1000
983
931
876
868
866
865
845
814
812

– Domingo 16 de junio, 4ª manga

Desde el primer día, el domingo parecía casi descartado el que se pudiese volar. Todos sabemos como son las previsiones, con lo que hasta el último momento tuvimos esperanzas de que se pudiese hacer algo, pero el milagro no sucedió.

Tras esperar hasta las 12:30, en el breafing, sin siquiera subir al despegue se decide anular por el fuerte viento de SW que había ya.

Resumiendo, 3 buenas mangas de 4 posibles con condiciones bastante justitas para Piedrahía, pero se pudieron sacar adelante vuelos largos y aunque la organización estuvo bastante floja en cuanto a bocadillos, camisetas, mapas, etc. si que estuvieron bien las recogidas, con sitio para todos y bastante rápidas.

Creo que la gente se fue contenta ya que se voló, después de lo que se está haciendo de rogar el verano en la península… por lo menos en Pamplona, que casi tenemos que salir a Piedrahíta en barca, por las inundaciones que tuvimos la semana previa.

podium_piedrahita2013

Podium clasificación general Piedrahíta tras 3 mangas. ¡Enhorabuena!

Así quedó la clasificación general (10 primeros puestos):

PILOTO PUNTOS
1.- REINA LAGOS Francisco Javier
2.- REINA LAGOS José Manuel
3.- CUBEL GALLARTE David
4.- VENTAJA DÍAZ Miguel Ángel
5.- COSTA SÁNCHEZ Jesús
6.- GAYOSO ARRIBAS Luis Manuel
7.- GONZÁLEZ RUIZ Xabier
8.- MARTÍNEZ MELÓN Juan Carlos
9.- BONET DALMAU Xevi
10.- GONZÁLEZ RIZO Daniel
2774
2623
2391
2331
2325
2215
2175
2008
1993
1957

Clasificaciones completas aquí.

Fotos de la prueba aquí.

Ahora a prepararse para el Campeonato de España en Pedro Bernardo, que se celebrará entre los días 30 de junio – 6 de julio.

Liga Norte 3ª prueba – Ribafrecha

El fin de semana del 11-12 de mayo nos juntamos en la localidad riojana de Ribafrecha, para disputar la 3ª prueba de Liga Norte 2013.

Las previsiones para Ribafrecha parecían buenas, no para el resto de zonas que utilizamos normalmente en la liga, que en general daban bastante viento de norte y cielos cubiertos.

Nos juntamos en las piscinas de Ribafrecha a eso de las 10:30, con el cielo muy cubierto. Empezamos con las inscripciones, algunos estaban un poco pesimistas por el estado del cielo, pero otros confiábamos en lo que decían las previsiones, que a partir de mediodía se abriría y se quedaría un buen día de vuelo. Finalmente se cumplieron las previsiones y sacamos otras 2 manguitas.

breafing_ribafrecha

Breafing día 11 de mayo

– Sábado 11 de mayo:

Amanece cubierto y muchos piensan lo peor, pero al final nos llevamos la razón los que confiamos en lo que las previsiones decían, que conforme avanzaba el día el cielo se abriría.

Se plantea una prueba consistente en un pequeño circuito próximo a la zona de la ladera del despegue, para después ir hacia el sureste, con gol en el pueblo de Aldeanueva de Ebro. 47,4 km de prueba con radios ya descontados.

Se abre el start point, y la gente en general va bien haciendo el primer circuito de balizas. Por delante vamos Iván, Gorka, Casti y yo haciendo este primer tramo bastante rápidos. Llegamos a la segunda parte del vuelo. Abrirnos al llano, al sureste en dirección a gol. En la primera transición Iván y yo cogemos una ruta más al norte que Gorka y Casti. Ellos pasan bien, con más altura que nosotros por Lagunilla de Jubera, Iván y yo llegamos bajos a Ventas Blancas, aunque Iván con un poco más de altura consigue girar bien una térmica en la que se vuelve a unir con Casti y Jon Mikel.

Yo me quedo muy bajo en Ventas Blancas, girando un 0 que me quiere derivar hacia el sur, pero pienso que la térmica tiene que salir de ahí o que quizás está un poco más al norte. Cosa difícil, ponerte a buscarla y teniendo en cuenta no salirte del 0, ya que con el viento que había y la altura que tenía en ese momento, supondría pinchar allí. Finalmente después de un rato busca que te busca, consigo centrar bien la siguiente que se desprende y remontar hasta la base de la nube 1800.

transicion_manga_20130511

A 1800 m dirección Aldeanueva de Ebro

Busco pero no veo a los que van por delante (Iván, Casti, Jon Mikel) hasta el cabo de un rato que se me han escapado a unos 4 ó 5 km y están empezando a girar algo. Me apresuro a llegar, pero cuando lo hago ellos han hecho techo y se van. En la anterior térmica estuve muy bajo y me costó mucho remontar, bueno pues esta no iba a ser menos. Tenía algo, algo que ni si quiera me mantenía la poca altura que tenía. Encontré al sur del Redal una pequeña ladera con la que conseguía reducir ligeramente mi tasa de caída, mientras seguía buscando algo que me volviese a levantar del suelo.

Ladera a un lado, ladera (por llamarlo de alguna manera) a otro y por fin encuentro otro cerito, que a base de trabajarlo, se termina de desprender otra buena térmica que me vuelve a poner en el techo del día.

Bien por la remontada, pero ya no tengo opciones de llevarme la manga. He perdido mucho tiempo y con llegar a gol hoy, me es más que suficiente. Así que poquito a poco, asegurando mucho a partir de aquí (las descendencias eran fuertes y laaaargas), giro la última térmica a 7 km de gol hasta que necesito 7 de fineza. (Después de lo que había pasado, no quería quedarme a pocos km de gol…).

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Último planeo a gol

Finalmente llegué a gol con mucha altura, pero más vale pájaro en mano…

gol_manga20130511

Llegada a gol (Campo verde triangular)

Así quedaron los pilotos en gol. Clasificaciones:

PILOTO TIEMPO
1.- Colás Azcárate, Iván
2.- Álvarez Castillejo Jose Javier
3.- Peláez Aguirre; Jon Mikel
4.- González Ruiz, Xabier
5.- Irurtia Arrillaga, Karlos
6.- Goikoetxea Otazu, Joseba
6.- Elduayen Madariga, Gorka
8.- Bárcena Ortiz, Imanol
01:13:26
01:15:33
01:16:44
01:49:27
01:53:24
02:02:28
02:02:49
02:02:44

20130511_track

Track de la manga

– Domingo 12 de mayo

Previsiones parecidas a las del día anterior, pero un poco más flojas.

Con esto se plantea una prueba parecida a la del día anterior, solo que haciendo la primera parte un poco más larga (más balizas por la zona de vuelo de Ribafrecha) para luego seguir en dirección SE, como la manga anterior pero menos recorrido, con gol en Tudelilla (38,6 km con radios descontados).

Las primeras balizas las hacemos bien, sin problemas, cantera de Leza, aterrizaje, cantera… el punto delicado viene en la última baliza antes de gol.

Había que salir al pueblo de Ribafrecha para después ir a Tudelilla (gol). Hasta ahora teníamos cerca el apoyo de la ladera, pero a partir de aquí el vuelo iba a discurrir por el llano.

manga2_ribafrecha

Domingo 12, dirección Tudelilla

Después de pinchar la baliza de Ribafrecha, nos quedamos muy bajos y mucha gente pinchó en este punto. Con un poco de suerte y paciencia, Casti y yo conseguimos remontar y seguir hacia adelante.

Iván ya había pasado, ya que llegó con más altura a Ribafrecha y no se paró a remontar en aquella zona, lo que le hizo ganar mucho tiempo. Poco a poco los pilotos que pasaron este punto fueron avanzando en dirección a gol, cada uno a su ritmo haciéndolo como mejor sabía, quedándose unos cuantos de ellos a muy pocos kilómetros de gol.

3 goles en este orden: Iván Colás, Casti y un meritorio 3er puesto para Leo Virosta, a los mandos de una Axis Vega.

Clasificaciones del día de los 3 pilotos en gol:

PILOTO TIEMPO
1.- Colás Azcárate, Iván
2.- Álvarez Castillejo Jose Javier
3.- Virosta Ruiz, Leo
00:55:09
01:20:51
01:58:04

Los 5 primeros de la clasificación general de la prueba, después de las 2 mangas, quedó de la siguiente manera:

PILOTO PUNTOS
1.- Colás Azcárate, Iván
2.- Álvarez Castillejo Jose Javier
3.- Peláez Aguirre; Jon Mikel
4.- Irurtia Arrillaga, Karlos
5.- González Ruiz, Xabier
2000
1843
1680
1467
1450

Os dejo un vídeo de los despegues y partes de los vuelos:

Clasificación general de la prueba aquí.

Clasificaciones completas de la liga aquí.

Liga Nacional 2013. Segunda prueba (El Yelmo)

Pues ya hemos vuelto de la segunda prueba de Liga Nacional, celebrada en El Yelmo, Jaén, coincidiendo con el XIV F.I.A. El Yelmo.

Hubo muchísimo ambiente en general, miles de personas, acrobacia, paramotores, exhibiciones, carreras, cine, música, etc… aunque la participación en la prueba de liga nacional fue de las más escasas que recuerdo en los últimos años, unos 60 pilotos escasos.

– Viernes 24 de mayo, 1ª manga:

Se planteó una prueba de 86,6 km que consistía en unas idas y vueltas por el valle, con gol en el FIA.

breafing_yelmo

Desde el inicio se veía que teníamos viento moderado y y nubes de evolución. Empezamos a despegar pilotos y se confirmó que había unos 20-25 km/h en el aire. La mitad de los pilotos decidieron no despegar, incluido el comité de seguridad no despegó, debido a las condiciones “límite” en las que había que volar.

Se abrió el start point y los que estaban en el aire comenzaron la carrera. Al inicio del start me quedé muy bajo y perdí mucho tiempo en remontar, pero una vez arriba continué con la carrera. Se podía volar, pero como digo muy al límite. Algún piloto reportó nivel 3 por viento, pero se preguntó al comité de pilotos, que valoraron nivel 2 y se prosiguió con la prueba.

manga_1_yelmo

Conforme se iban haciendo kilómetros el cielo se iba cargando más y el viento fue en aumento, comenzando a ser peligroso, en mi opinión, el seguir volando ya que podía complicar mucho los aterrizajes. Hubo un paracaídas sin consecuencias y poco a poco había más reportes de pilotos de nivel 3, que se fueron a aterrizar.

manga1_1_yelmo

Yo fui uno de los que se bajaron, iba séptimo en la prueba pero consideré que ni era deportivo, ni seguro seguir volando. Reporte también nivel 3 y me fui a aterrizar, no sin problemas. Lo mismo hizo Iván Colás yendo en cabeza de la prueba, se bajo a aterrizar reportando nivel 3.

Todavía se siguió volando media hora más, hasta que el director de competición decidió parar la prueba por una nube que se acercaba desde el noroeste.

Al día siguiente hubo polémica durante el breafing. Muchos pilotos consideraban que se tenía que haber parado antes la prueba o que directamente no tenía que haber sido válida por el echo de no ser deportiva, habiéndose quedado sin despegar (por decisión propia, por su seguridad) la mitad de los pilotos.

Finalmente los 10 primeros quedaron de la siguiente manera, con 35,97 km realizados hasta el momento por el ganador hasta la hora en que se paró la prueba, a las 15:46:

PILOTO KILOMETROS
1.- MARTÍNEZ MELÓN Juan Carlos
2.- GONZÁLEZ RUIZ José
3.- BONET DALMAU Xevi
4.- REINA LAGOS Francisco Javier
5.- COSTA SANCHEZ Jesús
6.- DÍAZ RUIZ Miguel (Mika)
7.- RODRIGUEZ Felix
8.- GAYOSO ARRIBAS Luis Manuel
9.- NÚÑEZ ALCON Federico
10.- GONZÁLEZ RUIZ Xabier
35,97
35,82
35,85
34,18
33,95
33,75
27,27
24,49
22,88
21,37

Una vez todos aterrizados, tuvimos toda la tarde y noche para disfrutar del pedazo de festival que montaron.

– Sábado 25 de mayo, 2ª manga:

En principio era el día con mejores previsiones de vuelo. Menos viento, aunque aumentando por la tarde y menos riesgo de tormentas. Se plantea una prueba de 91.1 km, 70,4 optimizados, que consistía en ir hacia el norte, hasta el final del valle y volver al FIA para hacer gol.

manga2_yelmo

Esta vez si que despegaron casi todos los pilotos, se veía que hacía menos viento y el cielo bastante bonito en cuanto a nubes.

manga2_1_yelmo

El grupo de cabeza hicimos bastante bien el start point, prácticamente al segundo. La prueba se podía hacer más centrado al valle o tirar más por la montaña. Elegí el valle ya que era la ruta más “corta” y lo vi mejor. Fuimos avanzando bastante bien, aunque se veía que conforme más al fondo del valle nos metíamos, más viento había.

manga2_2_yelmo

Pocos kilómetros antes de hacer la baliza tuve un punto bajo y aquí ya hacía realmente viento, planteándome el bajar antes de hacerla. Remonté e hice la baliza en la nube, pero al cambiar el sentido para volver hacia la dirección de gol, ya costaba mucho avanzar. El comité de pilotos reportó nivel 3 y se paró la manga a las 15:53. Todos los pilotos aterrizaron bien y los 10 primeros quedaron de la siguiente manera:

PILOTO KILOMETROS
1.- RODRÍGUEZ Felix
2.- COLÁS AZCÁRATE Iván
3.- REINA LAGOS Francisco Javier
4.- DÍAZ RUIZ Miguel (Mika)
5.- PINO MANDRY Larry
6.- GONZÁLEZ RUIZ Xabier
7.- CUBEL GALLARTE David
8.- BONET DALMAU Xevi
9.- COSTA SÁNCHEZ Jesús
10.- SÁNCHEZ MARTÍNEZ Andrés Francisco
41,18
40,13
39,75
39,71
38,62
38,04
37,97
37,06
36,74
36,65

– Domingo 26 de mayo, 3ª manga:

Las previsiones eran de tormentas y viento fuerte de suroeste. Primeramente se plantea una prueba, pero viendo cómo se iba desarrollando el día (se hacía un yunque encima de gol), se decidió cambiar por otra más corta, con la intención de “escapar” del valle y hacer una prueba rápida, con otro gol.

Empezaron a despegar pilotos, pero yo no lo veía seguro, igual que mucha otra gente, que decidió quedarse sin volar. Conforme pasaba el rato, ya con casi todos (los que iban a volar) despegados, las nubes que teníamos frente al despegue, que en un principio parecía que crecían mucho, fueron desinflándose y entonces decidí salir, de los últimos que despegaron para la manga.

manga3_yelmo

Conseguí remontar bien antes de la apertura del start point y salir muy bien posicionado hacia Puertas de Segura. Allí tiramos dirección a gol, al principio fácil, con altura, pero conforme menos distancia quedaba, más complicado se ponía el asunto.

manga3_1_yelmo

A unos 10 km para gol, tuvimos un punto muy bajo y después de unos 15 minutos girando un cero muy derivado, se puede ver en la fotografía (suerte que el viento de unos 25 km/h nos empujaba en dirección a gol) conseguimos llegar de la siguiente manera (los 10 primeros):

termica_manga3

PILOTO TIEMPO
1.- COLÁS AZCÁRATE Iván
1.- GAYOSO ARRIBAS Luis Manuel
3.- MARTÍNEZ MELÓN Juan Carlos
4.- COSTA SÁNCHEZ Jesús
5.- REINA LAGOS Francisco Javier
6.- GONZÁLEZ RUIZ Xabier
7.- CASTELLANOS JIMÉNEZ Luis
8.- GONZÁLEZ RUIZ José
9.- CARPIO MARTÍNEZ Fernando
10.- PINO MANDRY Larry
00:43:50
00:44:25
00:48:57
00:49:10
00:49:11
00:49:16
00:54:14
00:53:56
00:58:17
01:02:26

Luis Gayoso llegó unos 30 segundos detrás de Iván, pero a ambos la fórmula les dio 1000 puntos por los puntos de liderazgo que consiguió Luis.

Pues esto es todo, segunda prueba de liga nacional, 3 mangas válidas, aunque un poco al límite y un gran festival.

Así quedaron los 10 primeros en la clasificación general de la prueba:

podium_yelmo

PILOTO PUNTOS
1.- REINA LAGOS Francisco Javier
2.- COLÁS AZCÁRATE Iván
3.- COSTA SÁNCHEZ Jesús
4.- MARTÍNEZ MELÓN Juan Carlos
5.- GAYOSO ARRIBAS Luis Manuel
6.- GONZÁLEZ RUIZ Xabier
7.- GONZÁLEZ RUIZ José
8.- BONET DALMAU Xevi
9.- RODRIGUEZ Felix
10.- CASTELLANOS JIMÉNEZ Luis
2505
2438
2425
2398
2331
2261
2211
2072
2025
1846

¡Enhorabuena a todos!

Clasificaciones completas aquí.

Fotografías de los despegues aquí.

Pronto espero, editaré un pequeño vídeo con más imágenes y comentarios de las mangas.